喷油量大怎么回事-F0汽车喷油量过大怎么解决

1.F0油耗10.8（f0油耗多少真实油耗）

2.福克斯一二缸喷油量过多怎么办？

3.比亚迪f0改了烧气现在狠费油怎么办

4.怎样解决电喷汽车喷油量过大问题

F0油耗10.8（f0油耗多少真实油耗）

F0油耗10.8

92#燃油，目前油价是8.29元/L，按平均油耗6.63L/100km来算，每跑100公里需要8.29x6.63=54.96元油费，相当于平均每公里油费约0.55元/公里。

比亚迪f0的油耗如下：1、1.05挡AMT1.0L68马力L3BYD371QA平均油耗6.84油耗范围5.90～7.78；

2、1.05挡手动1.0L68马力L3BYD371QA平均油耗6.56油耗范围5.70～7.41；

3、实际油耗是跟个人驾驶技术还有就是用车习惯有一定的关系的，以上均值上下浮动10%都是挺正常的。

f0油耗高解决方法

、比亚迪f0:1油耗高的原因。车辆的节气门、喷油器、进气口、活塞顶等积碳过多，导致燃烧不完全，进而导致油耗增加；2.火花塞寿命到了，点火会延迟，会损失一部分动力，也会导致燃烧不完全，油耗增加；3.机油和空气滤清器滤芯很脏，导致发动机所有运动部件的阻力增加。克服阻力需要更多的能量，油耗也会增加。

2、2009款比亚迪F0的工信部综合油耗为5.2L/100km。百公里油耗是指车辆在公路上以一定速度行驶100公里的油耗。它是车辆的理论指标。百公里油耗是安装在车辆底盘上的测功机在客观环境下测得的数值，由厂家换算成速度参数，然后以规定的速度行驶车辆，计算出车型理论实验的油耗数据。

3、由于大多数车辆接近90公里/小时的经济速度，因此大多数公布的理论油耗通常为每100公里90公里/小时。。

4、如果没有漏油，油表没有坏，比亚迪F0油耗高的原因一般有以下几点：

5、1、怠速，怠速保持消耗和里程增长必然导致油耗增加；

6、2.热车时间，怠速时喷油量很大，冬天开车前需要很长时间暖车，会导致油耗较高；

7、3.在堵车的时候开车，频繁停车必然会造成油耗的浪费。选择好的行驶路线是降低油耗的有效途径；

8、4.驾驶习惯。不良驾驶习惯对油耗影响很大。急加速急刹车会浪费很多油耗，增加刹车片和刹车盘的磨损。

福克斯一二缸喷油量过多怎么办？

福克斯一二缸喷油量过多需要注意检查喷油嘴是否出现渗漏的现象，及时对喷油嘴进行检修即可解决。

喷油嘴出现渗漏的现象，导致收油门后，喷油嘴还一直在处在供油状态，造成低速行驶时混合气过浓，从而导致收油后怠速不稳、如果再严重了就会导致熄火。节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调。

就容易发动机故障灯亮的现象；如果长期在市区低速行驶的话，很容易出现这种现象。节气门四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。

扩展资料：

一二缸喷油量过多介绍如下：

一般汽车喷油量过大时会出现排气管排出黑烟，这些黑烟的形成主要是因为汽油无法被完全燃烧所导致的。其次当发现发动机不容易熄火时也能判断为喷油量过多。

在行驶中喷油量过多还会导致发动机产生明显抖动，同时功率明显下降。清洗完后节气门使用的数据依然是堵塞时的数据，这样开合度较高的节气门就会导致怠速不稳抖动严重。只需要让节气门开度恢复到出厂设置即可。

凤凰网-汽修基础知识|发动机燃油喷射系统（一）

凤凰网-为什么踩油门控制的是进气量而不是喷油量？

比亚迪f0改了烧气现在狠费油怎么办

你好，油改气车辆，用天然气行驶一段时间后再用油油耗都会高，这是因为氧传感器的缘故，需要更换氧传感器，还要对油路进行清洗，。（油改气车辆用天然气时，故障灯会点亮，故障为混合气过稀，所以用油时会增大喷油量，）希望能够帮到你祝您驾车愉快！汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

怎样解决电喷汽车喷油量过大问题

1、检查水温传感器.该传感器工作失常,如阻值太大,会使电脑误认为发动机处于低温状态,从而执行冷车加浓控制,使油耗增加。

2、检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器.该传感器的信号误差会直接影响喷油量。

3、检查节气门位置传感器.在节气门处于中小负荷时,全负荷开关触点断开.若全负荷开关始终闭合或是闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负加浓,从而增大油耗。

4、检查燃油压力.如果燃油压力始终偏高,同样会使油耗过大.应检查燃油压力调节器,进行修理或更换。

5、检查冷却动喷油控制是否正常.该装置只有在冷启动时工作,其他状态均不应工作.用示波器检查冷启动喷油器工作的持续时间是否符合标准值.若工作时间过长或启动后一直工作,应检查启动温度开关及控制电路。

6、拆卸喷油器,在喷油器校验器上检测喷油器喷油雾化情况、喷油量及是否有滴油现象,如有应予以更换。

扩展资料：

喷油量的多少，是根据节气门的开度、空气流量计的进空气量、发动机转速、车辆行驶速度、发动机工作温度等来随时调节，即时变化的，各缸的喷油嘴每一个工作循环喷一次油。

喷油喷油量的控制，亦即喷油器喷射持续时间的控制，其目的是使发动机燃油混合气的空燃比符合要求。喷油量的控制实际上是由电控单元（ECU）根据发动机运行工况及影响因素，输出控制信号进行控制的。

喷油持续时间＝基本喷油时间×修正系数＋电压补偿的喷油时间式中，基本喷油时间是发动机在一个工作循环内，根据空气流量传感器（或绝对压力传感器）和发动机转速信号，以化学计算比计算所得的空燃比表示的喷油时间来决定，即：基本喷油时间＝K（常数）×进气量/发动机转速式中，K是由喷油器尺寸、喷油方式及气缸数决定的常数；电压补偿的喷油时间是为了补偿因摩托车蓄电池电压时刻变化所引起的喷油持续时间的变化。

电压低，流经喷油器电磁线圈的电流减少，电磁线圈吸力减少，从而使喷油器开阀的时间增加，针阀有效喷射时间减少，喷油量减少，需要延长喷油时间进行补偿；反之，蓄电池电压升高，喷油量增加，需要缩短喷油时间加以负补偿。

参考资料：