小鹏p5长度-小鹏p5最小离地间隙是多少

1.小鹏p5保值吗

2.小鹏P5，一款搭载激光雷达的家庭轿车，能带来什么样子的新奇体验呢？

3.4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考

小鹏p5保值吗

从保值率来看,燃油车的保值率都比电动汽车高。

相对来讲，小鹏p5不保值。

扩展资料：

定位紧凑型轿车的小鹏P5拥有460公里、550公里和600公里续航三种版本。虽然小鹏P5定位的是紧凑型轿车，但4808*1840*1520mm的长宽高，以及2768mm的轴距，让小鹏P5看上去完全有B级中级车感觉，长轴距、宽车身设计，让小鹏P5完全是电动轿跑。

从性能来看，全系0-100公里加速只需7.5秒的小鹏P5，的确是那些同尺寸同价燃油车没法媲美的加速性能。此外，小鹏P5最高车速还有170公里每小时，也不是像部分电动汽车最高车速上不去，当然没法和燃油车比最高车速，不过限速120公里的情况下，拼最高车速作为家用车来说意义不大。

小鹏P5，一款搭载激光雷达的家庭轿车，能带来什么样子的新奇体验呢？

小鹏P5，一款搭载激光雷达的家庭轿车，能带来什么样子的新奇体验呢？

伴随目前无人驾驶的迅猛发展，愈来愈多车型都是在往自动驾驶方向学习。从L1到L2演化，目前L2级别驾驶早已进化的很成熟了，每个车企都是在从L2驾驶到L5完全自动驾驶方向演化。而在这过程中，分为2个门派，一个是以特斯拉电动车为代表视觉冲击派，他们完全摒弃光电传感器以及车载雷达，另外一个则是以威马为代表光电传感器派。

而他们带来了全球第一台配置车载雷达的量产车晓亮P5，对于此事我们不妨一起来看看这两台晓亮P5究竟有什么总体水平！具备符合最流行的要求功效配置最开始大伙儿来了解下晓亮P5的基本配置，车身的长*宽*高为4808*1840*1520mm，汽车轴距为2768mm，这一型号规格相当于中级轿车，一般的中小型车轴距2.7米长，车身长度4.5米至4.8米，P5那般的车身型号规格可以满足消费者的主流室内空间设计规定。

晓亮P5的车头布局合理简约大方，配置了LED前贯穿灯、LED日间日间日间行车灯、感应线圈全LED车大灯，整体造型集实用与外型一体。下面保险杠运用了三角元素的坚硬产品造型设计，两侧就是光电传感器部位。P5再度保存了P7的侧拉式平移门把手设计，让车身侧面线条看起来更加顺畅，17-18英寸大规格型号厚壁钢管轮胎，提高了车身的稳定感。P5拿到了消费者各种各样外观颜色选择，除了星湖灰、暗夜黑，也是有酷黑 系列的人性化色彩组合：星轨白 酷黑、夜空红 酷黑、天翠绿色 酷黑、星空紫 酷黑。

晓亮P5的尾部一体化车灯用与车大灯带类似方案设计，所有车辆保持了设计理念统一的视觉元素，外观显眼。车内装饰方面，晓亮P5的布局、产品造型设计、工艺和原材料都很讲究。车内装饰风格上带酷夜晚、轻奢主义棕和星空紫三种不一样活动的主题。前座用了升降机构车内仪表盘和中控屏幕，坚屏定制的触摸液晶屏中控屏幕，紧密结合手机操作下意识，中控屏幕的规格是15.6英寸，车内仪表盘原是12.3英寸全液晶显示屏多功能仪表。

5拥有气体清雅外型，功效完善的配置，行车安全特点在同级车对比中可以称作优异，适合多功能的城市公共交通务必。P5的智能驾驶功效更为明显，红外线传感器让晓亮可达到同级车里的极致体验，人性化场景零配件，让城市公共交通变成一种享受。

4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考

小鹏P5在不久前开幕的粤港澳大湾区车展正式开启预售，预售价格区间在16万-23万元。官方数据显示小鹏P5预售开启7小时，订单破5000，双激光雷达配置占比超70%。作为小鹏的第三款量产车型，定位在紧凑型轿车的它有望成为下一个销量爆发点。为此我们对话小鹏汽车高层并整理出4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考。

首先所有的车型，第一条线是以续航，也就是说参考G3i，续航作为各个价格的划分，这是一道横向。还有一条竖线就是智能，P就是最顶配，E就是次之，P代表3.5，E是3.0，N就是2.5，G就是裸车。小鹏汽车是用这两大主线作为配置区分。

因为有人看的是空间，有人看的是性能，有人看的是它的理念。所以说大家买的东西可能不一样，小鹏提供的解决方案就是以里程为基础，因为电池是大头。第二个就是智能的投入，其实小鹏的智能投入目前来讲，在规划车里面其实已经开始出现了一个情况，就是智能硬件的成本比电池都要贵，这是未来的方向。

传统的客户区分可能用的标签就是用户特质还有年龄段，因为年龄段意味着他的消费能力。但是小鹏没有在年龄段上划分，因为它们认为是全年龄段的。小鹏针对两类客户，第一个就是对智能或者比较尖端的技术硬件有需求，能够懂得中间的溢价，因为激光雷达和自动驾驶的算法成本较高，这种车贵在大量投入后的知识产权，比如iPhone贵的就是iOS，所以它是有价值主张，能读懂的消费者，在他们支付的能力范围内做选择，这是第一块人群。这部分人群有年轻人，也有中年人。

第二部分人可能是家用车，因为它的尺寸、体积合适，偏传统需求被打动，有可能是被车型的续航、材质，还有驾驶新的理念。而且还有一点很核心的，传统车里面我们看到很多的价格载体是显性化的，但是智能车很多的价值载体是知识产权类的。

所以说这在里面其实有点像中国的应用市场生态，其实最后是在卖软件，让客户一开始就交钱这个很难，但是最后你卖服务，可能客户好接受一点。但是卖服务客户接受了之后客户肯定会反思，觉得如果这个钱一次交完了就更爽了，因为他已经培养出了一种需求。所以说这里面现阶段，小鹏做的就是如何卖知识产权这件事。

第一个就是百变，小鹏怕这个东西是别人的痒点，而不是痛点。第二点是舒适，就是空间大，你要在后面坐着舒适。这款车是想一定程度上跟燃油车做区分，今天的电动车跟燃油车比有普遍的优势，也有这款产品特定的优势，比如说这个车里就是很适合休息，能反向充电，到野外的时候就很方便。

第三个是智能，小鹏汽车希望能做大家都买得起的智能，智能不是高高在上的，你喜欢智能轿车，激光雷达不管多贵，但是小鹏P5配两个激光雷达，依旧可以成为你在家轿的属性。所以综合起来说，第一个是百变空间，第二个是和燃油车相对比，第三个是老百姓都能买得起的智能。

小鹏汽车其实一直在做减法，只要你用过小鹏汽车，你就不会用手机导航听音乐了。小鹏汽车在当初定义这个减法步骤的时候，如果你的车机大屏没有办法替代手机就失败了。同样的理论，例如说你还是需要点屏幕的话你就失败了，所以说在这里面提出这个减法的案例。

比如说智能，可能大家第一个问题就是能替代什么，能减少客户的哪一个东西。其他车也能有同样的功能，但跟别人体验不一样的地方正是其差异化的点。比如说大家都有这个大屏，但是这个大屏小鹏汽车从数据里看到，它们的导航的使用率80%以上，音乐的使用率90%。包括语音交互接近100%，所以这点也是做产品规划、定目标的时候，是有这种做减法的思路的。

其实在很多传统的主机厂上，逻辑特别简单。给一些固有的硬件的指标就没有了，对小鹏汽车来讲能做到首先客户能不能不买手机架？实际上就做到了。包括承诺的场景，今天不用钥匙，明天不用泊车了，可能到电梯就能走了，这是一步一步实现的。