比亚迪汉ev自动驾驶怎么开最好-比亚迪汉ev可以自动泊车吗

1.比亚迪汉EV对比小鹏P7，谁更优秀？

2.再次见到心动的比亚迪汉EV，换车行程已安排上

3.真的能避免追尾？比亚迪汉自动刹车测试

4.“新能源神车”小鹏P7 PK“销量之王”汉EV，哪辆更适合你？

5.比亚迪汉EV和小鹏P7，到底买谁好？8成网友都猜错了

6.比亚迪汉EV惊艳之余，还有哪些地方需要进步？

比亚迪汉EV对比小鹏P7，谁更优秀？

小鹏P7与比亚迪汉对比，我更看好小鹏P7。小鹏P7轿跑外观，流线型的车身，加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 非常大的一个亮点，而我试驾的时候一眼看到就觉得很好看了，比而亚迪汉 EV 的车门设计并没有用无框设计，整体产品的风格还是更加偏向商务一些。论颜值，我个人更喜欢小鹏P7的修长设计，更显精气神。内饰也挺酷的，容易吸引年轻消费者，这点上比亚迪汉就稍微逊色于小鹏P7了，因为汉的内饰对我来说还是有点老气，喜欢的人就觉得它豪华，但真的不对我的口味，这点见仁见智吧。还有自动驾驶方面，P7开放后有L3级别，以后甚至可以到L4，但汉只到L2，这我是没想到的，我以为汉也是L3呢。所以还是觉得P7要好一点。

再次见到心动的比亚迪汉EV，换车行程已安排上

上次与朋友去参加车展，就见过比亚迪汉真面目了，可惜车展人太多，再加上看这款车的人非常多，我们是有心无力，远远看了几眼就走了。?最近在街上看到少新能源车，不是特斯拉，就是小鹏和比亚迪这三个企业的新能源车型，再加上同事上周刚入手了辆小鹏G3，这让我换车的想法越来越浓烈，有想法没行动当然不行，今天借着休息时间，决定到比亚迪店看看汉EV。

比亚迪唐、元、秦、宋新能源车型都看过，真要论颜值还是汉给我震撼更强烈。据说这次汉的外观用的是比亚迪全新设计，前脸可以完全是封闭式设计，LED日间行车灯与粗壮镀铬条相连，真有几分“龙须”模样。

LED大灯是由730+颗灯珠组成的

侧面汉EV用了双腰线设计，从前翼子板一直贯穿至车尾，尾部设计比较紧凑，整体看起来挺有轿跑的味道。

感应式门把手，接近的时候会自己弹出，上面还刻有“汉”LOGO，挺有仪式感。而且还支持NFC解锁，出门不用带钥匙，只需用手机的NCF功能，靠近它就能进行解锁操作。想必在不久时间里，我们出门只要一部手机，就能解决所有问题。

工作人员告诉我，展厅这台是超长续航版，轮胎是马牌MC6轮胎，尺寸为245/45?R19。顶配高性能版则不仅会配备更好的轮胎，还有Brembo刹车，且百米刹停成绩可以做到32米，挺让人惊讶的数据。

如今不论燃油车还是新能源车，内饰都在追求简洁设计，不可否认汉内饰在设计感，氛围感和用料上挺厚道，整体给人感觉非常豪华。不过给我印象最深的还是副驾驶位前的呼吸灯。

配置方面，这款车拥有防眩目内后视镜，自动大灯，自动雨刷，无钥匙进入，一键启动，车道保持，以及比亚迪的自动驾驶Di?Pilot、360°全景影像，行车记录仪等。这价位就有这些配置，可见它的诚意。

中控大屏依旧是可旋转设计，用的窄边框屏幕，提升了不少视觉效，内置的DiLink3.0车机系统。

最后说说座椅，体验过同事的小鹏G3，相比汉EV座椅舒适性相差真的大。汉EV座椅不但宽大，而且柔软。特别是后排座椅，坐上去就陷进去的感觉太舒服了。即使这车搭载的是比亚迪最新研发的刀片电池，后排地台表现还是令人满意，凸起并不高，不会影响中间人员乘坐舒适性。?静态方面汉EV从外到内给我感觉挺不错，打算下次试驾体验开起来如何。当然换车这事我并不能做主，到时候得带上媳妇才行，而且到底是买辆纯电动还是混动车型，也是值得思考的问题。

真的能避免追尾？比亚迪汉自动刹车测试

[汽车之家?主动紧急制动测试]?AEB（主动紧急制动）这个功能放在几年前算是高科技配置，而今天几乎呈现出了普及之势，中国品牌的新车上也比比皆是。但有和好用又是两回事，因此我们找来了一款中国品牌的全新电动车比亚迪汉，看看它的表现到底如何？

比亚迪整合了一套DiPilot智能驾驶系统，其中包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，AEB主动紧急制动也是其中一项非常重要的功能。在比亚迪汉上全系标配了AEB功能（包括EV纯电版和DM混动版）。

整体来看，这款汉EV达到了标准的L2级驾驶水平。能让车辆在关键时刻刹车来避免事故，这原理上并不难，主要靠感知、决策、执行三个部分。感知方面，传感器硬件是常规的摄像头+毫米波雷达融合方案。

执行方面，比亚迪汉搭载了博世的IPB智能集成制动系统（Integrated?Power?Break）,这是什么黑科技呢？其实，理解起来并不能，它是将博世的i-Booster线控制动系统和ESP硬件集成在了一起，体积更小更紧凑，更重要的是制动泵建压速度更快，能够有效地缩短刹车距离。

驾驶或自动驾驶技术的关键点并不是硬件，而是软件决策层，车辆在什么情况下刹车？如何判断前方车辆的行驶路线？当车道线突然消失时，车辆该进行什么操作？面对一些突然情况的处理方式和图像识别能力更加关键。换句话说，实现自动驾驶的道路上，就是不断地解决“corner?case”极端情况的Bug。

在用户手册里我们看到了一段落文字“紧急报警时，若驾驶员已警觉（例如，驾驶员打方向盘转弯或紧急制动）系统不会继续触发自动紧急制动”，所以在我们的模拟测试中，严格保持了方向盘和油门踏板的稳定。

理论的东西我们不过多介绍了，直接上结论。经过我们实际测试，比亚迪汉EV在防追尾碰撞测试项目中结果如下：

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○?防追尾碰撞测试

从结果来看，比亚迪汉对前方车辆的识别率还是很高的，不同速度下都能有效避免与静止车的碰撞。但我们也发现了一些可以优化的问题，比如1、某些情况下，车内发出声音警报的时机略晚，甚至警报和制动是同时实施的；2、驾驶员无意识地有轻微的转向操作或者车速有变化时，AEB系统会自动退出。

○?行人探测测试

测试方法：

测试车分别以30km/h车速匀速行驶，测试其面对固定人、移动人以及“鬼探头”三个不同场景的反应，由于人体积较小，被车挡住后更难以发现，因此难度逐级上升。

通过测试，我们也发现比亚迪汉在接近行人的过程中，会实时判断车辆车头是否会碰撞到行人，如果行人恰巧走到车头，那么车辆会激活自动刹车；如果行人只是靠近车头而没在车头碰撞到范围内，那么车辆不会激活自动刹车。这种设计也很好理解，为了避免在路上过于频繁地刹车，故意设定的AEB控制策略。

总结：

整体来看，比亚迪汉的AEB系统表现出了应有的水平，在紧急情况下会有效避免伤害。不过，仍然有可以提升的部分。比亚迪汉的好处在于全系标配了这项AEB功能，谁都不想遇见危险情况，谁都不想使用到它，但关键时刻能够让你避免损失和危险。OK，本期的测试就结束了，各位有想问的问题就在留言区留言吧，我们一起讨论。（文/汽车之家?夏志猛?摄影?郭枫?李响）

“新能源神车”小鹏P7 PK“销量之王”汉EV，哪辆更适合你？

经常有朋友问我，目前新能源销量最好的两款轿车：小鹏P7和汉EV应该选哪一辆。这两辆车自打汉EV推出，在用户间就引发了大量讨论，有些用户认为新能源车就该买新品牌，有些用户则认为传统车企造车更稳。我将从两辆车的真实试驾感受，给大伙做个解答。

先说结论：

学生、白领等年轻群体，对现代化、智能化、外观有要求、将电动车视为自己社交名片以及把黑 科技 看为必buy理由的，选择小鹏P7。

创业、成家等中青年群体，对实用性、稳健风、车内空间有要求、将电动车视为实用出行工具的，锁死汉EV。

到底是选择舒适的自动驾驶，还是稳重的内饰座椅？

有些消费者认为，买车、或者置换车辆，就是为了驾驶上的舒适感，而有些消费者则认为，车辆的内饰座椅舒适度，才是他们买车的决定性因素。小鹏P7座椅整体偏硬，后排座椅太矮，腿部支撑度不够，短途还好，长途就比较难受了。而汉EV后座舒适，很适合带着父母、孩子出游。

开车上路时，直线上，小鹏P7好于汉EV；转向上，汉EV略胜小鹏P7，但两者区别很小，新手司机可以说完全体验不到差距。

两车内饰风格差异较大，个人认为小鹏P7比较简约，走的是未来 科技 风，有点无印良品“少即是多”的感觉。汉EV突出一个“低调的奢华”，有那么一点奔驰的feel，完美代表了 一个传统企业在线的审美标准。

所以，追求自动驾驶的黑 科技 选择小鹏P7，更讲究内饰设计、座椅舒适度选择汉EV。

犹如自带司机，小鹏P7智能化体验让你“解放双手”

在自动驾驶、自动泊车方面，小鹏P7无疑碾压了汉EV， 小鹏的NGP基本可以做到高速上解放双手（仍需司机随时把控） ，而且 所有的中控屏功能都可以通过语音来实现操作 ，再细小的功能，呼出语音都能一句话搞定，在长途行驶中的，司机大佬更能通过这个方式跟智能小助手“沟通”，消除疲劳势在必得。

最重要的是， 小鹏P7后续就好比手机的系统升级，它的自动驾驶系统能通过OTA升级 ，这不就是未来 汽车 应有的样子吗？

电动车续航差？电池技术、快充来凑

绝大部分消费者想买电动车，重点考虑的因素就是续航的多少，续航上两辆车的NEDC里程数相差无几，小鹏480km，汉506km，处于同一水平，符合日常出行，在条件好的情况下跑个中长途也是“洒洒水”的。

而在充电方面， 汉在大多数情况下可以达到105KW的功率，也就是充电半小时可以充进近60%的电量 ，这点是略胜于P7的。但小鹏P7指定充电桩可以免费充电（运气好的或许终身免充电费？）也是多数小鹏车主引以为傲的点。

汉EV的刀片电池技术是独一档的，应该是比小鹏的三元锂电池要强上一档，但也没听说小鹏P7电池出现什么问题，对电池这块有担忧的仁者见仁了。

新能源时代，小鹏P7、汉EV仍具最强竞争力

小鹏P7和比亚迪汉EV其实代表了现在新能源、新老造车势力的产品、品牌交锋，可以看出，小鹏P7及小鹏，在现代化智能操作体验上大下功夫，而 比亚迪汉EV，更像是传统车企用自己的方式拥抱新能源时代的产物 。无论是小鹏P7，还是汉EV，两款都是新能源时代里，中国车企造车的最强竞争力。

（图源网络，侵删）

比亚迪汉EV和小鹏P7，到底买谁好？8成网友都猜错了

预算25万以内，比亚迪汉EV和小鹏P7都挺火的，那到底是选小鹏P7还是比亚迪汉EV呢？

作为国内在售的两款中国品牌旗舰电动轿车，比亚迪汉EV和小鹏P7的实力都很强。虽然都是轿跑车，但两者呈现出的却是截然不同的形象，实际产品体验也各有所长。

先来看小鹏P7。

相比于比亚迪汉EV，小鹏P7设计比较前卫，外观更加年轻，有浓厚的特斯拉风格，比如前备箱、怀挡、尾箱设计等；在极简主义风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁，用料和质感对得起这个价钱，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8相差无几。

小鹏P7的车机界面布局合理，操作十分顺畅，语音操控具有连续性和方向性，整车部件都可OTA，让未来有无限可能，符合新势力车企的样子。

不过，它座椅整体偏硬，后排座椅太矮，长度不够长，导致腿的支撑度不够，这点和特斯拉差不多，差于比亚迪汉EV。原因在于，小鹏P7为了弄前备箱，再加上双叉臂，前面已经没有电控的空间了，因此高压组件不得不布置在尾箱下面。

而且，小鹏P7的空调只能屏幕或者语音开启调节，缺乏实体键体验并不好；尾箱只能车内按键、语音或者钥匙开启，外面没有开启按钮；快慢充的盖板也无法直接用手打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损的还需要另外开通会员。这些都是小鹏P7用户真实的体验。

再来看比亚迪汉EV。

基于比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV，外观真的惊艳，从前到后都经过精心设计，简洁而又富有力量，座舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有"堆料"的感觉。

比亚迪汉EV的座椅非常舒适，各种加热通风电动调节一应俱全，后排更是行政级别，空调和扶手各种液晶调节，电源和USB插口一应俱全。其充电盖板的开启方式虽然传统但很实用，手一按即可开关，不需要回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。

在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显，这点只要坐过的都知道。而且，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm，而汉EV的最小离地间隙有150mm。

比亚迪汉EV的动力很猛，一脚地板电的感觉和游乐场里面的直线加速的过山车感觉一样。比亚迪新能源经验丰富，三电自产自销终身质保，不用担心哪天车厂跑路没法售后。

在自动驾驶方面，比亚迪汉EV最多只到L2.5的级别，硬件限制没法再往上突破了，这点和小鹏P7的NGP略有差距。OTA只有车机OTA，其他核心部件需要到4S店连接OBD设备升级。

在续航方面，小鹏P7的最长NEDC续航里程达到惊人的706km，比汉EV的605km高出不少，孰优孰劣，显而易见。不过，汉EV搭载的刀片电池具备相当高的安全性，此前进行的多次穿刺测试后，依旧保持电压不变、轻微发热以及没有起火和爆炸。

总得来说，两款车都不错，产品实力十分优秀。相比之下，比亚迪汉EV胜在多年积累，底子扎实，完成度较高，而小鹏P7像个富二代，上了大学，一身名牌，但心态还不够沉稳，需要历练。

至于买谁好，我们也总结了一些规律，仅供参考：

如果你喜欢年轻运动的设计风格，就买小鹏P7；如果你喜欢成熟稳定点的，就买比亚迪汉EV。

如果你想更多智能化的功能，比如自动驾驶、自动泊车，就上小鹏P7；如果你想坐着更舒服，就买比亚迪汉EV。

如果你喜欢新潮个性的品牌，就买小鹏P7；如果你对造车新势力还存在疑虑，就买比亚迪汉EV。

说一千，道一万，建议你还是亲自去试驾吧！适合其他人的，不一定适合你，要相信自己试驾的判断。

比亚迪汉EV惊艳之余，还有哪些地方需要进步？

2020年已经接近了尾声，在今年的新能源领域里，可以说是好车辈出，无论是造车新势力还是老牌车企，基本都拿出了让人惊喜的产品，比如小鹏P7、五菱宏光mini?ev等等，但能够被称为惊艳的，小编认为还要说一说比亚迪汉EV。

比亚迪这个品牌一直以中低端车的形象示人，不少人觉得这个品牌就是出租车或者网约车的供货商。但其实，比亚迪之所以能够成为众多公共交通车辆的供应商，源自于其强大的研发与制造能力，这也意味着它完全有实力造出一辆高端车来。随着新能源风盛行，比亚迪借上了这股东风，推出了比亚迪汉EV，一经推出就技惊四座。

比亚迪汉EV有着超高的颜值，用了全新的龙颜设计，看似简约却并不简单。而出色的外观下有着超高品质的内饰以及做工，整个车看起来东方韵味十足，却不失潮流与时尚。而最让人心动的，是它的安全性，在自燃成为了纯电动车的一块心病时，比亚迪汉EV搭载的刀片电池，把安全性提到了最高。而在售价方面，综合实力不俗的比亚迪汉EV起售价仅为22.98万，十分良心了。

当然，国产车如今的进步并不是骄傲自满的筹码，而在比亚迪汉EV的惊艳之余，它也有一些短板需要来完善改进。

汉EV引以为傲的刀片电池，虽然在安全性上做的很出色，但续航方面依然会让用户产生焦虑，在寒冷天气中，刀片电池也不可避免的受到了影响，导致续航衰减明显。而在相同级别的电动车中，605km的标准续航也只能算是中规中矩，如果能在续航方面做出质的飞跃，那刀片电池的未来则不可估量。

最后，比亚迪汉EV虽然内饰很出色，尤其是在对比了model?3之后，可以说比亚迪汉EV的内饰完胜。但是在智能化方面，比如自动驾驶，就比特斯拉相差甚远了。

如今的国产车不断做强，只要能够直视自己的缺点，并加以改进，相信无论是新能源领域还是其他领域，国产汽车企业总有一天会走在世界前列。

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