长安cx30参数配置-长安汽车cx30能跑多快啊

1.长安马自达CX30配置水平怎么样？

2.试驾长安马自达CX-30：长得好看也就算了，还能让你爱不释手

长安马自达CX30配置水平怎么样？

马自达CX-30全系车型均搭载了一台2.0L Skyactive-G系列自然吸气发动机，最大功率为116kW，峰值扭矩202N·m，传动系统方面，配备6速手自一体变速箱，底盘部分，用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

深踩油门，变速箱能迅速连降两档来提供动力输出，可想象中的推背感并没有出现，伴随着发动机的嘶吼，车速逐渐攀升，极为线性。

变速箱在低速蠕行时没有丝毫顿挫迟滞，而高速状态下也能维持在较低转速区间，保证了舒适性及日常驾驶的燃油经济性。

扩展资料

马自达CX-30在2019年日内瓦车展上正式发布，车型沿用了魂动设计理念，同时将搭载Skyactiv-G、Skyactiv-D和Skyactiv-X系列的发动机。

马自达CX-30预计在2020年9月由长安马自达实现国产，并且搭载压燃发动机。马自达CX-30是马自达推出的一款跨界风格SUV汽车，定位介于马自达CX-3和马自达CX-5之间的。

百度百科——马自达CX-30

试驾长安马自达CX-30：长得好看也就算了，还能让你爱不释手

不知从何时开始，"年轻化"成为 汽车 企业逢车必谈的一个重要标签。每逢新车上市和品牌营销之时，"个性""青春""潮玩"等都成了宣传的关键词语。但年轻人喜爱的车型究竟是什么样子，真正的"车型年轻化"该如何呈现，企业又该如何打好这副"青春牌"？这些疑问就统统交给马自达的CX-30吧。

在今年五月底的时候，马自达CX-30正式上市，新车共计发布8款车型，指导价为12.99-17.19万元，其中入门级车型为手动版车型，其余均为自动版车型。近日，我们也有幸亲自试驾了马自达CX-30，接下来大家就跟随笔者的步伐，来感受一下马自达CX-30除了马自达引以为傲的"颜值"外，还能靠什么打动年轻人！

"人马合一"真不是吹的

马自达是日系车里比较注运动重操控性的车企，从昂克赛拉到阿特兹，从cx4-mx5，不论是轿车还是SUV，开过马自达 汽车 的人都会留下很不错的印象：马自达 汽车 底盘非常的扎实，行车质感很好，弯道中给人信心，富有驾驶乐趣，"人马合一"的感觉。而在这台小型SUV身上还会有这种感觉吗？

其实这样的担心完全没必要，在动力方面，CX-30全系都搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m,传动系统匹配的是6挡手动/6挡手自一体变速箱，我们试驾的是自动挡车型。

在这个涡轮时代里，能坚持使用自然吸气的品牌还真不多。不过，自然吸气也并不是说没有优势的，比如说动力输出平顺、油门线性且易掌控、初段的加速响应也快，即便放到马自达CX-30这款车型来说还的确是如此。

马自达CX-30整体给人的表现就是十分容易上手，无论你是刚拿驾照还是多年老司机，只要启动起来一切是多么的随心所欲。正如自然吸气发动机的特性一样，初段加速总是能给你带来不错的推背感，只是在中后段加速的时候，就来的并不是那么太明显，不过对于这台不到1.5吨重量来说，马自达CX-30的动力储备对日常驾驶来说完全足够了。

而身为马自达的一员，CX-30的转向表现同样在线，方向盘的转向手感相对精准，高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心，行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散，也照顾到了一定的舒适性，路过减速带以及坑洼路段时，对于震动处理得相当干脆，如果你对于马自达的操控表现保持较高期待，那么CX-30肯定不会让你失望。

并且得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷，起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适，带来更高次元的"人马一体"愉悦驾乘，提升行车过程中的"一体感"，说实话，这种感觉其他合资品牌还真的给不了你，绝对会让你爱不释手。

它是一款很精致的城市SUV

说完了开起来怎么样，接下来就该看看用起来怎么样了。进入车内，整个内饰的设计相信大家都会很熟悉了，而且整体也是以驾驶者为中心，不过最让人惊喜的还是它的内饰材质的质感。

你会发现在车内凡是能触摸到的地方，马自达CX-30它都会用上软质的皮革包裹，而且在一些按钮、旋钮的做工及阻尼上都做得非常有质感，看起来非常精致。

虽然悬浮式中控屏只有8.8英寸，但十分精致，搭载的功能也比较齐全，用了DA智能屏互联系统，支持Carplay与CarLife等功能。另外，新车还配备了LED日间行车灯、自适应巡航系统、自适应远光灯控制系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统、车道保持及倒车预警系统、智能前行刹车系统等主/被动安全装备。非常适合在人多车多的城市道路驾驶。

在尺寸方面，CX-30长宽高分别是4395mm/17mm/1545mm，和逍客、C-HR、奕泽三款竞争车型相比，车身尺寸不相上下，但CX-30的轴距有2653mm，是四款车中最长的。

空间布局后排乘坐体验也表现的很不错，跟我一起试驾的媒体老师身高1.8米，后排乘坐头部还有一拳空间。遗憾的是后排座椅内部填充物偏硬，座椅靠背也很笔直，坐垫长度也偏短，长途驾驶后排乘坐比较难受。对于这款车来说，比较适合小情侣日常出行。

后备厢空间方面，这台车后备厢内部空间还算规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间的拓展性还不错，满足日常出行完全没有问题。

颜值不会让你失望

在外观造型方面，虽然长安马自达CX-30并没有给我们带来太多惊喜，但马自达的魂动2.0设计语言绝对不会让我们失望。

由于和昂克赛拉同属马自达全新世代平台，所以长安马自达CX-30更像是一款大号的两厢版昂克赛拉。车身侧面，新车整体的造型比较饱满，尤其是C柱部分看上去富有肌肉感，再加上车身黑色的轮眉和包围，为长安马自达CX-30营造出了"跑旅SUV"的视觉效果。

车尾部分，CX-30依旧保持了海外版车型的饱满风格，飞翼式的尾灯组设计，搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼。整体来说，新车在同级别车型中，设计是真的很能打，相信会有很多年轻人为它的颜值买单。

写在最后

老实说通过一天的试驾，我们可以感受到马自达CX-30的优缺点非常明显。但对于那些马自达粉来说，这些都不重要，毕竟和那些竞品车型比起来，它做到了不甘平庸，将驾驶乐趣做到了同价位、同级别车型中的顶尖水平，而这对于它的粉丝来说有这些就足够了。马自达CX-30无论是颜值、内饰用料做工以及它的"人马一体"的操控感都不会让你失望。