1.汽车发动机工作原理 汽车发动机的工作原理是什么

2.汽车发动机工作原理是什么 发动机的工作原理

3.汽车发动机的工作原理

4.汽车发动机原理

5.汽车发动机的工作原理是什么?

汽车发动机工作原理 汽车发动机的工作原理是什么

混动汽车发动机工作原理-汽车发动机工作原理

1、汽车发动机工作原理:是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。

2、汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机工作原理是什么 发动机的工作原理

在我们身边,越来越多的人买了车,大家都听说过汽车发动机。你知道汽车发动机的原理吗?下面小编总结一下汽车发动机的原理。

发动机又称发动机,是汽车的“心脏”。它是一种能将一种形式的能量转化为另一种更有用的能量的机器,通常是将化学能转化为机械能(将电能转化为机械能的那种叫做电机)。有时既可应用于发电装置,也可应用于包括动力装置在内的整机,如汽油机、航空发动机等。发动机最早诞生于英国,所以发动机的概念也起源于英语。其本义是指“产生动力的机械装置”。

发动机之所以能源源不断地提供动力,是由于气缸内进气、压缩、做功、排气四个冲程的有序循环。

进气冲程

当活塞在气缸内从上止点运动到下止点时,进气门开启,排气门关闭,新鲜空气和汽油的混合气被吸入气缸。

压缩冲程

当进气门和排气门关闭时,活塞从下止点运动到上止点,将混合气压缩到气缸顶部,使混合气温度升高,为做功冲程做准备。

工作行程

被火花塞压缩的气体被点燃,混合气在气缸内“爆炸”产生巨大压力,推动活塞从上止点到下止点,通过连杆推动曲轴旋转。

排气冲程

当活塞从下止点运动到上止点时,进气门关闭,排气门打开,燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸。

汽车发动机的工作原理

发动机一般为四冲程,其工作原理包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。大多数汽车发动机是四冲程的。

1、进气冲程

当进气门打开,排气门关闭时,活塞从上止点运动到下止点,活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力下降到进气压力以下。

在真空吸气的作用下,化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气体混合形成可燃混合气,由进气口和进气门吸入。进气过程持续进行,直到活塞经过下止点,进气门关闭。然后向上的活塞开始压缩气体。

2、压缩冲程

所有的进气门和排气门都关闭,气缸内的可燃混合气被压缩,混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前,可燃混合气压力升至0.6~1.2MPa左右,温度可达330℃~430℃。

3、工作行程

当压缩冲程接近上止点时,安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花,点燃压缩的可燃混合物。可燃混合气燃烧后放出大量热量,缸内气体压力和温度迅速上升,最高燃烧压力3~6MPa,最高燃烧温度2200℃~2500℃。

高压气体推动活塞快速运动到下止点,通过曲柄连杆机构对外做功。在工作冲程开始时,进气门和排气门关闭。

4、排气冲程

在工作冲程结束时,排气阀打开。由于此时气缸中的压力高于大气压力,高温废气迅速从气缸中排出。这个阶段属于自由排气阶段,高温废气以局部音速通过排气阀排出。

随着排气过程的进行,进入强制排气阶段,活塞运动超过下止点到达上止点,强制排出气缸内的废气。当活塞到达上止点附近时,排气过程结束。

发动机的技术特点

1、发动机气门驱动机构用液压支承滚珠摇臂式结构,与现在一般汽油机上普遍用的液压挺杆式气门驱动机构相比,这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点,因此所需的驱动力亦小,从而可有效减小发动机功耗,降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量,1.4升汽油机用铝合金缸体,取得了十分明显的轻量化效果。

3、用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管,不仅收到轻量化效果,而且可以有效地减小进气管壁阻力,提高进气效率,增动机功率。

4、用先进工艺加工的涨断式连杆,利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断,而不是原先用的锯开,磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面,确保绝对准确的紧固定位,从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

汽车发动机原理

汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。

之所以发动机拥有充足的动力,是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能,使发动机气缸内的活塞往复运动,这也是一个工作循环的过程。

发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时,带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧,曲轴中心一直做往复的圆周运动来输出动力。

汽车发动机的工作原理是什么?

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合,形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程,混合气被吸入气缸,混合气被压缩、点燃、燃烧,产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部,推动活塞做直线往复运动,机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动,从上止点运动到下止点。此时,进气门开启,排气门关闭,曲轴旋转180°。活塞在运动过程中,气缸的容积逐渐增大,气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa,气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸,并在气缸内进一步混合,形成可燃混合气。由于进气系统的阻力,在进气结束时,气缸内的气体压力小于大气压力p0,即Pa=(0.80~0.90)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热,以及与残余废气的混合,温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中,进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点,曲轴旋转180°。当活塞向上运动时,工作容积逐渐减小,缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时,压力pc可达800~2000kpa,温度可达600~750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时,火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量热能,使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa,温度TZ为2200~2800k·k,高压气体推动活塞从上止点运动到下止点,通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动,气缸的容积增加,气体压力和温度逐渐降低。到达B点时,压力下降到300~500kPa,温度下降到1200~1500KK,在作功冲程中,进气门和排气门关闭,曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中,排气门打开,进气门仍然关闭,活塞从下止点运动到上止点,曲轴旋转180°。当排气门打开时,燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外,另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力,排气端R的压力略高于大气压,即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度TR=900~1100K.当活塞运动到上止点时,燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。