1.领克08行情分析:21万元起,对打护卫舰07/问界M5

2.领克emp和phev区别

3.领克09emp远航版和燃油版哪个更值

4.领克emp可以上蓝牌吗

领克08行情分析:21万元起,对打护卫舰07/问界M5

领克08emp配置-领克08官图曝光

领克和魅族,将在3月30日举行一场联合发布会。一边是魅族重生后推出魅族20 Pro,另一边则是领克在最艰难的时刻发布全新产品——领克08。更重要的是,魅族和领克将在车机上展开合作,也就是Flyme Auto,这被很多人看作是传统车企挑战华为鸿蒙车机系统的最强攻势。

那么领克08产品竞争力如何,能不能力挽狂澜?

先来讲一下领克08的产品力。

设计方面,比较有意思的是,领克08用的其实是领克全新一代的设计语言,也就是基于之前The Next Day概念车做出来的第二代设计。但是这套设计又被极氪009和极氪X抢先发布了。

新设计主要是很多的灯组变得更加纤细、更有数码感,比如很笔直、很细线条的组合。同时可以看到整车机舱设计比较薄,没有了领克之前那种比较厚实的感觉。同时型面也变得更凌厉,拥有更多新能源车的特征,比如隐藏式门把手、更平滑倒角等等。

内饰方面,新车主要发布了概念图,有一块悬浮式的中控大屏,和华为问界M5的设计类似。然后保留了悬浮式液晶仪表盘。整个仪表台也是水平基调,中央操纵台布置了两个手机储物格。整体来说和新03接近,但是感觉上更简约。

这次领克08主要是在车内空间上会有很大的优势,毕竟是一个大五座产品。

在技术方面可以分两部分看:一是车型,二是车机。

车型层面,领克08代号为DX11,是在CMA 2.0平台上打造的全新一代产品,而非之前说的“领克版XC60”。由于是CMA平台,所以底盘还是前麦弗逊、后多连杆设计,但是整个电子电气架构进一步升级,电气化水平更高。

动力方面,目前有消息称领克08可能全系用插混系统,也就是吉利L7上的最新升级的雷神动力,发动机为B-Plus四缸发动机,变速箱还是3DHT Pro,整个的能耗表现会更好。新车目前的确没有燃油版的信息,如果要上那应该是2.0T T4evo+8AT。

但这也涉及到一个问题:如果没有燃油版那大概率就没有四驱系统,要上四驱必然就是2.0T+8AT配置。个人猜测,如果领克不是全面转型新能源的话,2.0T版本还是会推出。

车机系统方面,这次领克08主打的就是魅族打造的Flyme Auto。整套系统目前透露一些演示界面,并且还在不断更新,可以说整个操作逻辑和华为鸿蒙车载OS很接近,但是也有一些自己的想法。

目前来看,Flyme auto主要是设计了负一屏;QQ音乐这些应用做了专门的适配;地图作为核心功能,可以在地图上层显示其他应用;有底部Banner条作为快捷导航;专门的APP应用商店。还有就和华为鸿蒙比较像的主要是超级桌面的功能,手机APP可以投影。

相比于之前领克找百度、亿咖通做的车载系统,我感觉这次魅族的Flyme Auto不管是审美还是设计的精致度上都更好。据说也有很好看的交互动画,这个是很多车企自己主导开发的车机系统中不可能做到的。

简单来说,这次领克08的核心卖点其实有三个:

1、大五座的空间卖点,弥补了领克现在的产品短板;

2、新的插混系统,1.5T四缸发动机、3DHT系统和长续航;

3、Flyme Auto车载主机。

围绕三个点,可以发现领克08最典型的对手有两个:比亚迪护卫舰07,华为问界M5。

领克08对比护卫舰07,其优势主要在于品牌调性更符合年轻消费者,然后是底盘驾控会有一定优势,以及Flyme Auto的独特性优势。

对比华为问界M5,领克08主要是补齐了车机系统的短板,另外领克的做工质感会让人觉得比较放心。而华为问界M5则很快将会推出的带激光雷达的新款车型,驾辅系统更强,同时后驱平台与增程式更接近纯电车感官,这些是其优势。

这样看来,领克08的定价逻辑其实比较明确。

第一、价格区间在21-25万元左右是合理的。

因为护卫舰07的次低配为21.58万元,该价格车型是护卫舰07的销售主力,也就意味着领克08至少在这个价位是有支撑的。毕竟对比护卫舰07,领克08作为同级别车型,在设计、质感和车机系统上有全面优势,而动力总成方面雷神也不输于比亚迪DM-i。这样领克08的核心产品放到这个价位是可以。

那为什么我说产品的上限应该是25万元。原因是问界M5的后驱标准版就为25.98万元,这里面问界M5有华为加持,并且即将上市新款竞争力也会提升,还有就是纯电续航可能会更长,这将改变消费者的认知——有些消费者就认为电动车(包括增程电动),现在溢价就是比燃油车更贵。

还有一个问题是,领克08会搭载多大的电池组,是和星越L增程版一样的41度电,还是常规PHEV的十几度电、纯电续航一百多公里的那种?

对于长续航的版本,领克08可以按照电动车思路对标问界M5,小电池组就对标护卫舰07,也是符合这个价格区间的。

第二、领克08有必要推燃油版吗?

这个问题不好说,对于领克而言,目前还没有全面转向新能源品牌,所以消费者对燃油版,甚至四驱都有一定需要——尤其是北方城市的需求,对于领克这样布局全国市场的品牌来说,还是很有意义的。

那么领克08推出2.0T+8AT,并且“捆绑”四驱,也是一种打法,强调全场景的使用需求。这样还有一个好处是,领克还能够把08的价格往下探,而不是去看PHEV版本的价格锚定。

比如PHEV版本的低配在21万元,对标护卫舰07,而燃油版就在20万元出头,整体区间在20-22万元,这样就抓住了燃油车的存量。同时还能以大五座、智能车机的概念,去和CR-V、探岳这些合资SUV继续抢份额,这部分也不少。

可以说,领克目前整体销量不好,没必要也去纠结到底是转型新能源品牌还是坚持燃油车,其实应该是想怎么有销量怎么来。先把领克08的量冲上去才是第一要务。

第三、领克08来了,01怎么办?

如果领克08的燃油版卖到20-22万,混动卖到21-25万,那么领克01怎么办?因为定价都重叠了。

我们的观点是,领克01现在就有必要把价格做到15-20万元左右,去打合资的入门紧凑型SUV,比如探歌、降价的奇骏这些。领克01的优势主要是2.0T、四驱、欧洲车操控风格等等,还是有他的市场的。

并且领克01现在的终端价格确实也不高,没有必要再端着,直接把价格往下拉,包括EMP车型都在18万元左右,这样就形成了新的梯次——

15-18万元可以买领克01的燃油版;

在18-20万元买领克01 EMP;

20-22万元是领克08燃油版;

21-23万元是领克08小电池版本;

23-25万元左右是领克08大电池版本。

总之,对于领克来说,领克08不容有失,在定价上显然更有冲击力,甚至可以把终端优惠都提前让出去。同时对于领克08来说,月销量至少要做到5000辆到8000辆,把领克的品牌价值体现在20万元,这才是领克出路。

只有生存下来的领克,才会有意义,而不是被今年的新能源车市场卷掉。

文|颜骏凌

图|网络

本文来自易车号作者驾仕派,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

领克emp和phev区别

领克09emp和phev的区别有:变速箱、参数方面、续航方面。

1、09EMP远航版用三挡DHT变速箱+P1、P2、P4三电机组合,09PHEV则用8AT变速箱+P4单电机组合。

2、参数方面:09EMP远航版系统综合功率达到382kW,综合扭矩为844N·m,09PHEV则为317kW和659N·m。

不过,09EMP远航版虽然综合功率和扭矩更大,但它的官方百公里加速为5.9秒,慢于09PHEV的5.6秒。因为DHT的动力布局形式,更注重油耗和性能的平衡,所以后期领克也会将09PHEV包装成09 EMP性能版,消费者可按需选择。

3、09 EMP远航版在续航方面的优势就很明显了。它的电池从此前09PHEV的18.83kWh一举扩容到40.1kWh,且为宁德时代大平板电池,应用CTP集成式电芯封装技术。

WLTC纯电续航里程150km,WLTC综合续航里程1100km。电池变大后,09EMP远航版也支持70kW快充了,半小时内可从20%充至80%。

领克09emp远航版和燃油版哪个更值

领克09emp远航版更值。

领克09EM—P远航版,具有强劲性能和超长续航,最长续航达1430km,馈电油耗仅7.5L,相比现在的燃油车,领克09EM—P远航版的超长续航,超低能耗,超长续航的底气来自40.1kWh 的三元锂电池以及70L的大油箱。

领克09emp作为领克旗下的首款智能电混车型,想比于现款09PHEV插混车型,EM—P远航版拥有更长的纯电续航和综合续航。

领克emp可以上蓝牌吗

领克emp可以上蓝牌。领克emp只可以上蓝牌。领克01EMP搭载了LynkE-Motive智能电混系统,可油可电,纯电续航70公里,百公里综合油耗低至1.54升,百公里馈电油耗5.1升。