极氪001百公里电耗有30多-极氪001百公里电耗

1.体验极氪001，配置基本拉满，三款车型如何选择？

2.中大型轿车间的PK，飞凡F7 VS极氪001，谁更值？

3.极氪ZEEKR 001性能数据公布 百公里加速3.8秒/峰值功率400kW

4.颜值、动力、续航都出色！车叔试驾极氪001

体验极氪001，配置基本拉满，三款车型如何选择？

导语：在“拥抱变化”的2021上海车展，“变化”的的确确被“拥抱”了，新能源汽车产品受到了空前的关注和期待。其中极氪001这款车，就很好地诠释了“拥抱变化”这四个字，不仅仅是车企拥抱政策的变化，也是消费者拥有趋势的变化。

极氪001是一款新能源纯电动车，拥有极高的人气，跟不少媒体和消费者一样，笔者也感受到了围观极氪001的“艰难”。实际上，笔者了解到，极氪001这台车不仅关注度很高，下定数量也是不少，就目前来看，可谓是一款叫座又叫好的车型。那么，今天笔者就跟大家探讨下，极氪001的三款车型，该如何选择？

价格部分：高低两个配置跨度近6万

极氪001提供了三个版本车型，价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉，在7月31日下定锁单的用户，还能以5000元抵20000元，而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出，极氪001并没有提供中等配置车型，且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。

续航部分：长续航和超长续航

从极氪001的三个车型命名中，我们能够很直观地看出续航里程的区别。

其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh，提供526km续航里程；超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh，提供712km续航里程；而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh，则提供606km续航里程。因此，单纯从续航里程来说，28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的，不过由于是单电机版，因此动力性能部分就是它的短板。

动力部分：单电机和双电机

极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，因此加速表现上表现一般（相对于另两个版本而言），官方百公里加速时间为6.9s；而搭载前后双电机的两个版本，电动机的总功率为400kW，总扭矩768N·m，不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的，而双电机版本的极氪001，官方零百加速能够达到3.8s。

可见，综合续航里程和动力性能，顶配超长续航双电机 YOU版是最强的，而它也是最贵的，价格单单从这两项来看，顶配似乎“对不起”高出的近6万元，那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢？

配置部分：入门级完全够用，顶配更高级

在我们的印象中，不管是吉利还是领克，在配置方面都是“大杯”的供应，那么极氪001呢？

从入门配置说起，极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置，可以说日常家用是完全足够了，可能对于不少人来说，妥妥的过剩了，可以不用但是不能没有，丰富配置摆在那儿足以显摆。

顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢，那自然就是往“高级和舒适”方面增配，其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置，让车型显得更加高级和舒适。

值得一提的是，光是可变悬架，空气悬架就是两个高成本的配置，因此，顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价，显然已经在配置上弥补回来了。

阿川评车

总的来说，极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程，动力和配置部分。从续航里程来说，单电机版本的极氪001拥有最长的续航里程，不过动力性能是最弱的，而从动力来看，两款双电机版本的极氪001动力表现是一致的，不过由于顶配车型搭载更大的电池，因此续航相对更长。最后来说配置，配置部分，两款入门级车型的配置大体是一样的，差异不大，完全能够满足够用，而顶配车型“独占”的优势，则在于更高级和舒适的配置表现。因此，三款车型如何选择的问题其实很明了了，大家只需要根据自己的需求权重，来进行选择。

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中大型轿车间的PK，飞凡F7 VS极氪001，谁更值？

随着国内电动车市场的竞争逐步加剧，同时市场已由政策驱动转为产品驱动，许多车企都开始纷纷加码新车型的推出，3月27日定位中大型轿车的飞凡F7正式上市，20.99万—30.19万的定价让它一经推出便引发不少热议，今天我们就来将它与极氪001做个对比，看看到底谁的表现更为优秀。

外观对比：

飞凡F7在外观上散发着独特的气质，其封闭式的前脸中央位置带有清晰锐利的型面弯折，飞凡的LOGO位于机盖前端，两侧分别配有狭长的LED头灯，前唇上方则设有扁平的梯形通风口，前包围两侧拐角型的熏黑导流槽则通过獠牙轮廓增强了战斗气息，让车头显得极具辨识度。

车身则配备了隐藏式门把手，无框的车门和溜背式设计等时尚元素，整体保持简洁大气的风格，让人一眼就能认出它的非凡气质。车尾用了流行的贯穿式尾灯，中央加入了飞凡LOGO的饰件，充满立体感的灯腔让整体设计具有强烈的层次感，车尾两侧同样带有竖状的导流槽，车底加入了黑色组件覆盖，更显出它的精致和稳重。

ZEKKER 001则用了独特的猎装轿跑设计，前脸保持动感的低趴造型，两侧爪式灯带位于机盖两侧，中部黑化格栅与大灯组相融合。车身侧面保持平整，同样加入了隐藏式车门把手设计，黑色饰条封边的车窗线更显动感，车尾加入了极具机甲风的扰流板，贯穿的尾灯搭配上后包围C型导流装饰，让车身表现更强的战斗气息。

内饰对比：

飞凡F7整个中控台基本都被三联屏进行覆盖，台面加入了更多软性面料进行包覆，深浅的配色方案也增加了车内的温馨氛围，从配置上来看，飞凡F7搭载了高通骁155芯片加持的RISING PILOT智驾系统，三联屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏、12.3英寸副驾屏组成，为乘客打造双区独立体验，车内还配备了16个扬声器，提供出色的视听体验。

极氪001则用极简化设计，多种材质面料的拼接展现出更强的质感，出风口隐藏在装饰条中，细节处加入了镀铬材质点缀，中控台搭载超大悬浮中控屏，主要负责车内交互和调节功能。车机内搭载了极氪家族最新智联系统，细腻的显示效果和快速的响应提升了车内科技感，除了实时GPS和车联网支持外，还可通过车联网进行应用扩展，为用户提供更高便利度。

空间对比：

飞凡F7有着5000*1953*1494mm的外观尺寸，轴距为3000mm，整体座椅舒适性非常出色，坐垫与靠背都有着迎合国人偏好的柔软的质感，同时座椅还加入了多向电动调节，后排座椅靠背同样拥有宽泛的调节范围。大尺寸的全景天窗对于车内通透感的提升非常明显，掀背式设计的后尾门为后备厢提供了更多空间和更大的开口，后排座椅支持放倒从而可进一步提升容积表现。

ZEKKER 001车身三围为40*1999*1560mm，轴距为3005mm，前排座椅软硬度适中，缝线处理精致，后排靠背角度恰到好处，纵向距离能为乘客提供充裕的空间，地台有些许凸起，不影响中间乘客脚部放置。后备厢保持宽敞的同时，内部也颇为整齐，壁面用植绒覆盖，后排座椅同样支持放平，让后备厢最大深度可达1920mm，可容纳更多尺寸行李箱。

动力对比：

飞凡F7提供了250kW的单电机版和400kW的双电机版本，扭矩分别可达450N·m和700N·m，四驱版本更能在3.7秒完成破百，不同容量的电池组可对应提供576km、600km和666km的续航表现，飞凡F7还支持动力电池快换技术，最快2.5分钟可完成换电服务，平时补能更为便利。

ZEKKER 001则同样配有200kW的单电机和400kW的双电机组合、扭矩分别为384N·m和768N·m，参数上相比飞凡F7更加狂暴一些，但3.8秒破百的成绩略逊色一些，100kWh和86kWh的三元锂电池组可对应提供732km、536km、616km和650km四个续航版本。

总结：

通过以上多个方面对比来看，飞凡F7无论是外观还是内饰设计都以优雅动感为主基调，充分迎合了国内消费者的主流审美需求，丰富而科技的配置表现也方便了日常使用，相比ZEKKER 001，飞凡F7还拥有更低的售价水平，在性价比方面也更加优异，不知道你喜欢这台飞凡F7吗？

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极氪ZEEKR 001性能数据公布 百公里加速3.8秒/峰值功率400kW

易车讯 日前，极氪官方公布了ZEEKR 001的性能数据公布，新车百公里加速3.8秒，峰值功率400kW，极速超过200km/h。

ZEEKR 001前后搭载两台完全对称的永磁同步电机，组成高性能的全轮电驱动系统，0-100公里/小时加速用时3.8秒。车身前后配重为50:50，系统功率最大可达400kW，峰值扭矩为768N·m，极速超过200km/h。

新车配备最新一代博世i-booster2.0制动助力系统，100km/h-静止制动距离为34.5米。同时，新车风阻系数仅为0.23cd。在充电效率方面，车辆搭载了最大800伏的高压系统，而且还带有超充功能，能够帮助用户实现充电5分钟，续航120公里。

颜值、动力、续航都出色！车叔试驾极氪001

过去，当我们聊到豪华轿车，最先想到的都是BBA，但进入了新能源时代，这个传统印象就被打破了，越来越多的消费者开始挑战30万乃至更高价位的纯电动轿车，而此次车叔试驾的极氪001正是这么一款车。数据显示，今年2月，极氪汽车以其独树一帜的“极氪速度”实现了同比环比双增长，交付量为5455辆，同比增长87.1%、环比增长75.1%，累计交付86519辆，无论是从销量还是同比增幅上看，这样的成绩都堪称出彩。

目前极氪旗下拥有极氪001和极氪009两款车型，其中销售主力极氪001，作为一款主打性能操控的中大型掀背纯电动车，成为了不少社会精英人群的首选，平均订单均价超33.6万元，持续蝉联国内30万元以上中国品牌纯电动车型销量冠军。那么，极氪001到底有何魅力呢？接下来就跟车叔一起看看吧！

极氪001是极氪汽车的首款产品，2023年伊始，便迎来强大升级。在这个“颜值即正义”的时代，已经能够在第一眼就击中年轻消费者的审美。独特的车身造型是吸引消费者的主要原因之一，接近2米的车身宽度配合低矮的造型以及分体式大灯，让前脸非常有攻击性。为了满足用户个性化需求，2023款极氪001新增了极境蓝、驭光橙、极夜黑等3种全新车身颜色。

车身侧面，特有的“猎装”车身，兼顾了SUV的空间与通过能力以及轿跑的优雅与驾控乐趣。同时22英寸多辐运动锻造轮圈+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，更能满足爱好运动属性座驾的年轻用户。

值得一提的是，全系标配静音电吸门，在过去静音电吸门常见于豪车身上，它通过电动吸合装置，可实现车门自动吸合，在关门的过程中能做到从容无声，不会打扰到车内的其他成员，这无疑让极氪001的豪华感得到了进一步的提升。

车尾部分，贯穿式尾灯造型精致，内部镶嵌柱状灯带，灯腔内部用熏黑设计，并加入了很多贯穿式线条，点亮后非常具有辨识度。不得不说，极氪001的颜值非常能打，远比同级传统燃油车更能吸引年轻人的注意力。

除了好看的颜值之外，极氪001的内饰也是够格的，全系标配NAPPA头层真皮内饰，并提供碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕等4种颜色可选，再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝，彰显车内豪华氛围。

中控台配备的15.4英寸悬浮式中控显示屏幕，内部UI界面设计较为简洁，集成有车内大多数的控制功能，在实际体验过程中，屏幕的分辨率以及流畅程度都能达到同级主流水准。

由于新车基于SEA浩瀚智能架构平台打造，加上全车周身配备了15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，在智能驾驶方面也有出色的表现，如搭载的NZP高速自主领航驾驶功能，基于导航路径能自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。可以说在30万这样一个价格区间里，极氪001实现了越级的产品力，给用户带来的是超值的产品价值和出行体验。

空间方面，车长为4.米，轴距超过3米，出色的车身尺寸不仅可以带来大气的视觉效果，同时也可以最大程度保证驾驶者与乘客的内部乘坐舒适感。座椅统一用真皮面料包裹，前排座椅造型更加追求运动感，多道缝线突出了整体质感，内部填充物软硬程度适中，同时靠背对于乘客的腰部支撑比较到位。功能方面，全系标配主副驾驶座椅电动调节，还支持加热、通风、、记忆等功能。

后排座椅也比较不错，内部填充物足够柔软，同样具有电动调节和加热功能。在实际的体验过程中，前排横向宽度很大，后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余三指左右，中央地台凸起幅度几乎可以忽略不计，而且纵向深度不错，同时乘坐三位成年人没有太大问题。而YAMAHA环绕立体高级音响以及全系标配智能香氛系统、智能恒温空调等豪华配置的加入，让驾乘变得更加轻松愉悦。

后备厢的空间足够大，在常规状态下可以提供810L容积，将第二排座椅放倒后，最大容积可以达到2144L。由于用了溜背造型，后备厢开口宽度1165mm，高度751mm，放置大型物品时也会更加轻松，不过后排座椅放倒后与后备厢形成了一个台阶，可能会对大件物品装载形成一定限制。

动力方面，有双电机、单电机两种动力，其中单电机的最大功率200kW，续航里程分别为741km和限量开放1000套千里续航套装版的1032km，在同级别乃至整个纯电领域，都有着超强的续航实力。而双电机最大功率400kW，续航里程为546km和656km，0-100km/h加速时间仅3.8s，对于一款主打高端定位的电动车型来说，这样的性能表现非常出色，无论是市区还是高速超车，都表现得比较从容，开起来也比较顺手。

本次试驾活动的核心环节，当属北京亚袖汽车运动基地设置的测试环节，在百米加速和单边桥测试环节，当深踩下电门之后，车辆会以非常狂野的姿态将速度急速拉升，让隐藏在内“芯”深处的赛道基因得到充分释放。

下赛道要说比动力更重要的无疑就是刹车了，而极氪001在意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片、前轮四活塞制动卡钳、欧洲AMS高标准大尺寸通风制动盘等配置的加持下，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，最终百公里的制动距离仅为34.5m，在这个级别中表现还是非常不错的。

得益于极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，再加上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，在迷你吉尼斯绕桩时，让极氪001拥有更好的过弯能力，车身也不会产生太多侧倾，给予驾车人更充足的信心，同时在转向手感上也有很不错的表现。

车叔总结

选择新能源车型，不仅仅是大势所趋，更是消费者对极致驾乘体验的追求。尽管如今燃油车保有量依旧巨大，但随着更多新款新能源车型进入市场，相信新能源汽车最终会成为市场主流。就如极氪001这类车型，不仅颜值高、配置丰富，还可以满足用户的日常通勤需求，更能让车主探索更多的诗与远方，必将成为更多年轻人的购车首选。

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