零跑c11新款什么时候出-零跑c11什么时候量产

1.售5.99万元起 零跑C11系列/新C01/新T03上市

2.2023款零跑四款新车上市 是“电改油”还是“油改电”

3.零跑将推出C11增程车型 有望四季度正式上市

4.零跑C11增程版上市 售14.98-18.58万元

售5.99万元起 零跑C11系列/新C01/新T03上市

日前，网通社从零跑汽车官方获悉，在2023零跑汽车新品发布会上，零跑C11增程版、23款零跑C11纯电、23款零跑C01以及23款零跑T03正式上市。其中零跑C11增程共推出3款车型，售价区间14.98万-18.58万元；23款零跑C11纯电推出4款车型，售价区间15.58万-21.98万元；23款零跑C01推出5款车型，售价区间14.98万-22.88万元，23款零跑T03推出4款车型，售价区间5.99万-8.99万元。

与此同时，零跑在发布会上表示要通过尺寸、动力、地盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大方面，重新定义15万-20万元选车标准，做到同样配置下电车比油车购买价格更低。

零跑C11增程/纯电

外观方面，零跑C11增程与纯电版用了一脉相承的设计语言，整体造型变化不大。新车用时空胶囊运动前脸，并由于新增增程器，因此在前脸设计了专属的前格栅，其中车头换装蜂窝状进气格栅，搭配下方隐藏式黑色格栅使前脸拥有更宽更有层次感的视觉体验。新款零跑C11纯电依旧是大家熟悉的元素，简洁的风格、封闭式前格栅、科幻的前大灯组，都令其看上去更具未来感。

车身侧面，零跑C11增程和纯电版几乎一致，弧光立体腰线依旧十分醒目，搭配悬浮式车顶和隐藏式门把手，凸显整车年轻、时尚感，值得注意的是增程版本在左后翼子板处新增加油口。车身尺寸上，零跑C11增程版长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm。

车尾部分，零跑C11增程使用了隐藏式排气，与纯电版看上去没有任何差别，都是大量横线线条、简约的设计元素，并且此前经典的贯穿式尾灯组得到保留，配合两侧尾灯内部的矩形设计，彰显简约与科技感。

来到车内，两车设计完全一致，三块屏幕传递出了十足的科技氛围。10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控车机屏幕，以及10.25英寸副驾屏幕，不仅显示效果震撼，还可实现飞屏传递互推，让信息分享更加方便。配置方面，新车拥有AI人脸识别、科大讯飞3.5语音交互系统、L2++级别的Leapmotor Pilot智能驾驶系统、Na真皮座椅、前排座椅通风、加热等舒适智能装备。

动力部分，零跑C11增程版搭载1.2T三缸发动机+后置单电机+43.74kWh三元锂电池组。其中，发动机最大功率96kW，电机最大功率200kW。续航方面，CLTC工况下纯电续航285km，CLTC综合续航里程达到km。零跑C11纯电提供两种动力系统，其中单电机车型最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，CLTC续航里程分别为510km、610km，双电机车型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，CLTC续航里程550km。

零跑C01

外观方面，新款零跑C01整体变化不大，依旧是最新的家族设计语言，整体造型简约动感。新车前脸使用了新能源车流行的封闭式前格栅，搭配两侧贯穿式前灯组与内部的三段式照明单元结构，极具辨识度。

新车侧面造型简约流畅，其中车顶线条略微下滑一直延伸至尾部，有些许轿跑车 型姿态，结合隐藏式门把手及无框车门等流行元素，颇受年轻消费者喜爱。此外，新车还配备了五辐式低风阻轮圈及熏黑侧裙组件。

来到尾部，新款零跑C01配备了贯穿式尾灯组，但是其点亮方式与传统意义上有所不同，中央可发光的“LEAPMOTOR”标识颇具个性，结合两侧三段式灯组，与前大灯形成了呼应。值得一提的是，新车尾部还拥有小型鸭尾式扰流板设计，增强运动感。

内饰方面，新款零跑C01变化不大，由10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控车机屏幕，以及10.25英寸副驾屏幕组成三联屏系统，搭配双辐式多功能方向盘科技感十足。此外，该车还提供全景天幕、NAPPA真皮座椅及麂皮绒顶棚等豪华舒适配置。

动力部分，零跑C01提供双电机四驱和单电机后驱两种动力系统。其中四驱版车型搭载最大输出功率可达400kW，峰值扭矩720N·m0-100km/h加速时间3.7秒。续航部分，新车将用CTC（Cell To Chassis）技术，并匹配90千瓦时电池组，CLTC工况下最大续航里程717公里。

23款零跑T03

设计上，23款零跑T03延续了现款车型呆萌可爱的造型，两侧大灯组十分圆润，彰显曲面科技美学元素。此外新车新增冰川蓝、天幕灰两种颜色，看上去更为清新淡雅。 车身侧面，零跑T03由于车型定位给人短小精悍的感觉，其四轮四角的设计、五门四座造型依旧给其留有了不错的实用性。车身尺寸上，新款车型车长宽高分别为3620*1652*1605mm，轴距为2400mm。

至于尾部，新款零跑T03也是简约饱满，用了上宅下款的设计与整车风格相得益彰，两侧尾灯组十分圆润，中央通过黑色饰条相连呈现贯穿样式，搭配中央英文车标，更添精致感。

来到车内，23款零跑T03也是熟悉的简约样式，基本没有任何实体按键，大多数功能都需要通过中控屏幕操控，与此同时新车新增海盐蓝、樱贝粉、森林灰三种颜色，迎合年轻消费者需求。不仅如此，新车还拥有Face ID、全景天幕、电动遮阳帘、整车OTA等功能配置。

动力部分，本次零跑T03依旧搭载搭载40/55kW的低/高功率驱动电机，新增CLTC工况下200km续航版本车型，此外还提供310km和403km两种版本可选。

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2023款零跑四款新车上市 是“电改油”还是“油改电”

By映璇汽车工作室@工科女的车库

3月1日，零跑汽车在杭州举办2023零跑汽车新品发布会。共有4款新车宣布上市：包括23款零跑T03、23款C01和23款C11。其中新款T03售价5.99-8.99万元，新款C01售价14.98-22.88万元，新款C11售价15.58-21.98万元。而作为此次发布会重中之重的零跑C11增程版车型售价为14.98-18.58万元。?

领跑自诞生起就被称为价格‘卷王”，上面四款新车的这个价位空间延续了”卷王“的一贯定位。?

零跑C11增程版有两款车型，180续航和285续航。外观与纯电版差别不大，由于增加了发动机作为增程器，因此在C11纯电版车型的前脸上，换装了一个隐藏式进气口，新车长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距为2930mm，与纯电版相比轴距增加了30mm，提升了车内空间。中型SUV的体量。而价格同比增程中型SUV要低几万。性价比优势明显。

动力方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T三缸发动机作为增程器，来自东安动力，理想L8上的同款，最大功率为96kW。热效率一般。不及问界M5上的小康增程器。?

单电机峰值功率200kW，后置布局。电池方面，电池容量分别30.1和43.74kWh，比较大的电池组，分别为磷酸铁锂和三元锂材料，用领跑科技自研的贯穿式无模组电池包，电芯为中航锂电。在CLTC工况下，纯电续航里程分别为180和285km，最长综合续航达到km。

在内饰方面，新车延续了纯电版三联屏的全液晶仪表设计，其在中控台配备了10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸超三联屏，科技感十足。车机系统则搭载了第三代高通骁龙的SA8155P芯片，中控屏以及副驾屏可进行分屏观看不同内容，且副驾驶可以通过随车附赠的蓝牙耳机即可做到互不打扰。而在座椅、方向盘上，零跑C11增程版则大面积使用了Na真皮材料，皮质亲肤细腻，提升了产品的舒适感。?

零跑C11增版版还配备了人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅以及驾驶模式等28项功能的自适应设定。需要特别说明的是：领跑汽车创始人朱江明曾经创办的大华股份主营业务就是安保产品，人脸识别这些智能技术算是领跑的长项。

再来看，一辆车比较重要的底盘悬架方面。?

零跑C11与C01一样，均搭载了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，并在摆臂、曲柄连杆上大量用铝合金材质的轻量化设计。在同价位里算是用料非常厚道的。?

这样的设计一方面可以降低整车重量、提升续航里程，另一方面则可以在减轻重量的同时保证悬挂总成的强度，充分提升整车操控性，使其在舒适性与操控性能上取得较好的平衡。

从零跑汽车展出的C平台自研整车架构来看，官方称其开发平台从一开始即可兼容纯电+增程两种动力形式。从前舱布置来看，也预留了布置发动机作为增程器的布置空间（后桥则预留了油箱的布置空间），因此平台结构并不像普通纯电平台那样紧凑。?

但是，发动机和油箱在底盘平面上均很平整，并没有明显的向下的突出。而且也适用领跑率先推出的电池底盘一体化技术CTC。从领跑先推出纯电C平台，再推出在其基础上添加了增程模块的C11增程版这个思路，因此被戏称为“电改油”。

那么，就有网友问了：“油改电”技术难度大，还是“电改油”技术难度大？?

与新能源汽车前些年发展之初，很多燃油车企业为了降低成本?和产品试验周期，搞的“油改电”相比，电改油技术难度可能更大一些。?

因为油改电之所以能实现，是传统燃油车平台本身就要布置发动机、变速箱，其开发平台会根据车企设计的发动机、变速箱的体积规格，在平台中预留出相应的布置空间。而油改电，只需要在这些空间之外再放上电机即可。比较容易实现。?

而电改油，则是首先需要已经有了一个全新开发的纯电平台，这个平台一般结构非常紧凑，重点考虑电池和电机、电控、电驱等结构，而且正向开发一个这样的全新平台一般需要3-5年时间。比如比亚迪的E平台3.0，长安深蓝的全新EPA平台（全新开发的兼容纯电和增程）等。?

电改油，就是在这个全新纯电平台之上，再在前舱放置体积庞大的发动机增程器，在后桥放置体积庞大的油箱，形象点说，好像在一个一米六的小个子身体里塞进一个一米八的大个子的内脏和骨骼。

从此次零跑汽车展出的平台模型来看，也可以看出：领跑C平台明显事先预留了（或者本来就有）布置发动机和油箱的空间，因此。问题来了；领跑最早的纯电C平台究竟是自研的全新纯电平台呢？还是逆向某个汽油车型的油改电平台？因为，就领跑的诞生过程，是从传统汽车业外来的，之前从事安保行业的。它应该没有这个实力和资金、时间，最重要的技术储备，像比亚迪和长安一样花费3-5年时间埋头研发出一个全新的纯电平台出来。?

所以，结合之前各种C01、C11的道路试驾感受，与比亚迪海豹等全新纯电平台的车型的区别，遐想开始了。。。。。。。如果领跑C平台本身就是源于逆向燃油车的平台，再油改电，率先推出纯电车型，然后再推出带发动机和油箱的增程车型，好像这样做的研发成本是最低的，时间成本也是最低的。

再联想到领跑车系价格“卷王”的称号，。。。。。。难道，大幅压低成本的原因是在这里？哈哈，想多了。仅仅是遐想而已啊。如果你怀疑，请用证据证明，我反正还是相信领跑是完全自主研发的正向研发的全新纯电平台。

在销量上，2020年，零跑的新车交付量为8千台；2021年，销量为4.3万台；2022年，零跑销量达到11.1万台。销售增速相当迅猛。能实现如此高速的增长，与零跑高层对中国消费者市场心理的准确把握和其产品的高性价比密切相关。如果零跑在此基础上能够尽快在资本市场实现上市，为产品研发和营销宣传提供进一步的支撑，在现有平台基础上尽快实现升级迭代，将有利于零跑进一步提升产品力、占领更多的细分市场。

欢迎观点挑战，请有理有据。

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零跑将推出C11增程车型 有望四季度正式上市

易车讯 近日，从零跑汽车获悉，零跑将于今年第四季度推出C11增程车型，新车定位于中型SUV，并搭载增程式混动系统。并于明年推出C01增程版。“目前C平台，包括未来新平台开发的所有车型都会同时推出增程和纯电版本。”零跑方面透露。

作为新势力企业，零跑目前已推出4款车型，分别为 S01、T03、C11、C01。

零跑C11纯电版

零跑C01纯电版

根据曝光的谍照可以看到，新车在前脸部分做了修改，主要改动在于将原本纯电版封闭式的设计，调整为网状前格栅，以便将新车与纯电版C11进行区分。

侧面部分，则与纯电版没有太大的变化，用了隐藏式门把手设计，符合当下的审美趋势，双色外后视镜，也提升了一定的辨识度。相比纯电版，新车在车身左侧位置加入了油箱口。车尾部分，则依旧是贯穿式尾灯设计。

内饰部分，此次谍照没有透露相关信息，但预计会与纯电版保持一致，包括10.25英寸仪表、12.8英寸中控屏，以及10.25英寸副驾驶屏都会保留。动力部分，新车将搭载增程式混动系统，不过目前没有透露具体的信息，我们也将持续关注。

根据易车App“销量榜”数据，零跑C11在同级别竞品中排名第5。如需更多数据，请到易车App查看。

零跑C11增程版上市 售14.98-18.58万元

易车讯 3月1日，零跑C11增程版正式上市，售14.98-18.58万元。新车搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285km。百公里电耗21.6千瓦时，支持快慢充，30分钟可从30%充到80%；47L容积油箱，综合续航里程公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。

零跑C11增程在造型方面与纯电版车型基本保持一致，仅对细节方面有所调整，原本纯电版车型使用的是封闭式进气格栅设计，而增程车型调整为网状前格栅，以便增程版与纯电版C11进行区分。灯组依然是用23颗大功率LED灯源，也支持多种灯语和远程诊断。

车身侧面，增程版车型与纯电版基本保持了一直，不过由于是增程版车型所以在车身左侧位置加入了油箱口，可加注92号汽油。整体线条并没有过多的修饰和装饰，圆润饱满的车身曲面，看起来简约大气。尺寸上长宽高分别为4780/1905/1675毫米以及2930毫米的轴距。相比纯电版本来说长度增加了30毫米。尾部造型饱满大气，配备贯穿式尾灯尾灯，在增加科技感的同时拉宽了尾部视觉效果，此外，下方也配备了隐藏式的尾排设计，尾标依然是零跑C11。

内饰部分，增程版车型延续了纯电版车型的设计，仪表盘、中控屏、副驾屏组成了三联屏的效果，科技感是比较强的。空调出风口用分隔式设计，后方依次 为储物格、杯架等布局，车内大面积的皮质材质带来不错的档次感。需要提及的是，中控屏以及副驾屏可进行分屏观看不同内容，而且副驾驶是可以通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰的。

零跑C11增版本还配备有行业首创人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等28项功能的自适配。另外，还搭载高通骁155芯片以及L2+级驾驶系统等众多智能配置。其他配置方面，还增加了四门1600W无极变色透光氛围灯、方向盘加热、前排座椅、后排多功能控制屏以及小零互动形象等功能。

动力方面，新车搭载了一台1.2T三缸发动机（增程器）+驱动电机组成的增程式混动系统，最大功率为96kw，后置驱动单电机最大功率200kW，与零跑C11纯电版保持一致。配备能量密度为43.74kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充，快充30分钟可从30%充到80%。纯电续航里程285公里，综合续航里程公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。

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