蔚来汽车总部为什么落户合肥-蔚来中国总部为什么落户合肥

1.中国总部落户合肥，蔚来稳了吗？

2.合肥为什么会引入蔚来汽车？蔚来汽车的发展怎样？

3.大众、蔚来为何“豪赌”合肥？看看“霸都”的发家史，你就明白了

4.蔚来汽车中国总部落户合肥，会不会是下一个科大讯飞？

5.合肥正式成为，蔚来ES8蔚来汽车总部及生产基地！

6.蔚来汽车总部落户合肥 蔚来将深化与本地供应链的合作

中国总部落户合肥，蔚来稳了吗？

兜兜转转的蔚来中国总部终于尘埃落定。

合肥市人民网站显示，2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。此次集中（云）签约的项目共有8个，签约项目总投资1020亿元，其中华润集团战略合作、中国电子战略合作、蔚来中国总部、12英寸模拟集成电路等4个项目投资额均超过100亿元以上。

蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。

同时，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也同步举行，这是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车，预计今年7月公布价格和配置，9月开启交付。

一开始，蔚来汽车将中国总部设在上海，并曾斥资在上海建工厂，但与特斯拉争抢上海地区生产资质失利后，蔚来暂停上海建工厂。去年5月，蔚来汽车宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，将融资100亿元，但之后就杳无音讯、不了了之。

“还是老乡靠谱啊！”一个媒体同行在朋友圈感叹道。

众所周知，李斌14年生于安徽安庆一个贫穷的山村，凭借优秀的成绩考上北京大学社会学专业，并辅修了法律及计算机。2000年6月，李斌创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。之后一发不可收拾，投资了包括摩拜在内的30多个出行领域的公司。2014年11月，蔚来汽车成立。

经过5年多时间的发展，蔚来汽车已经成为国内高端纯电动汽车的代名词，也被称作是唯一能够与特斯拉PK的中国电动车品牌。2019年，蔚来累计交付量达20565台。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已经累计交付了新车31913台。

然而，快速发展的同时，蔚来也深受高成本和融资困扰。

今年年初，曾有媒体曝出广汽将向蔚来投资约10亿美元。随后，广汽集团发布公告称：“双方就蔚来的融资有所探讨，但仍处于早期阶段。”

上周，也有媒体报道，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。就此，“华山论剑”向相关高层求证，得到的回复是：“双方确实在接触，但还没最终定下来，几天内就可见分晓。”

吉利投资蔚来的消息爆出后，各方意见颇为不统一。

支持者认为，对蔚来来说，吉利不仅能提供资金，也可以给蔚来做背书，产业投资比风险投资靠谱多了；对吉利来说，蔚来也是非常值得投资的优质电动车企。

反对者认为，吉利投资蔚来必然希望李斌逐渐退出，这是李斌不可能接受的条件。而如果不能控股，对吉利来说毫无疑义。毕竟，吉利旗下还有Polestar和几何两个电动车品牌，而且Polestar主打高端，本来就是特斯拉和蔚来的竞争对手。

相比之下，地方作为投资方，可以说是蔚来的最佳选择——既不愁资金，又可以做背书，而且肯定不会谋求控股。

“稳了。”一些媒体在朋友圈中如是评价。

蔚来汽车稳了吗？

从短期来看，此次获得合肥融资、中国总部落户合肥，以及进一步加强与江淮的合作，解决了资金上的燃眉之急，而且有助于后续的融资。而对于合肥市乃至安徽省来说，留住蔚来则有助于其汽车产业链的发展。

但从长远来看，蔚来的问题还在于产品能否快速推陈出新、保持竞争力，同时能否降低居高不下的成本，当然还要看国内新能源车市场的整体发展情况，还有特斯拉带来的冲击波。

哪一个环节出问题，都可能功亏一篑。

李斌对这一切了然于胸。他在上周接受媒体访时表示：“像我们这种公司，不一直都在最坏的边缘嘛，反正对我们来说现在也不是第一天求生存模式。我们求生存的这个动力，比别人早就要强多了，我们从去年开始就是求生存状态。”

不回避困难，也不会为了融资而说一些投资人喜欢听的话，这是李斌一以贯之的价值观，也是其一直深受资本市场信任的原因。而我特别乐见其成的一个原因还在于——当媒体问及是否会继续裁员的时候，李斌说：“现在肯定不是一个时机，这个时候你裁员，让人去哪儿找工作去？”

这就是李斌，除了极富商业头脑外，还乐观、讲义气。蔚来汽车身上，有太多李斌的烙印。因此，无论什么时候，“去李斌化”都不是投资人理智的选择。

希望此次与合肥的牵手，能够让蔚来峰回路转，真正成长为可以与特斯拉抗衡的中国高端电动车企业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合肥为什么会引入蔚来汽车？蔚来汽车的发展怎样？

在互联网汽车这个市场上，企业要想尽快推出产品、优先抢占市场份额，就得有雄厚的资金来维持企业的运营与产品研制。而就这方面来说，蔚来汽车在京东、腾讯、小米、百度等巨头的投资下，拥有充足的资金来支持发展。作为中国第一个将互联网造车落地的车企，蔚来汽车获得了诸多关注。而在获得诸多融资的背后，也显示出了这将是一场壮观且持久的“烧钱”之战。蔚来汽车在发展中存在的一系列问题也不容我们忽视。

蔚来汽车在市场份额以及品牌影响力方面都不占优势。因此，为今之计，蔚来汽车最为重要的就是打响自身品牌效应，通过不同的渠道来为蔚来汽车造势，增加品牌的关注度。此外，面对国内的小鹏汽车、威马汽车等互联网造车新秀的不断追赶、竞争，蔚来汽车要更加明确强调自身定位，让蔚来“汽车不只是交通工具，更是一个可以自动驾驶、附有人工智能以及服务系统的可移动生活空间”理念深入人心。

就目前来看，蔚来汽车推出的“换电”模式由于其汽车保有量小和电池标准不一致等问题，使得这一模式难以持续进行。而蔚来汽车要想在互联网造车市场上站稳脚跟并加快其发展步伐，就要“扬百家之长，避百家之短”，分析此前用“换电”模式失败的企业，用以规避风险;分析电动摩托车换电成功的原因，找到可以借鉴的点，之后对蔚蓝汽车推出的“换电”模式进行相应的调整。再者，为了避免出现因土地的浪费和大规模建造换电站，蔚来系汽车所使用的电池可用统一的型号。

总体来看，互联网汽车的发展已经是大势所趋了，而随着互联网造车新秀的不断入局以及传统汽车行业的不断升级，蔚来汽车将会面临更多的挑战。至于蔚来汽车能否在互联网造车领域大放光彩，现在还难以断言。

大众、蔚来为何“豪赌”合肥？看看“霸都”的发家史，你就明白了

疫情之下，“”变成了“失业之城”。而大洋彼岸的“”则是完全不同的景象。

澳门？不，是合肥。

合肥也能和澳门争“”？我想很多人一定是这样的反应。

从一个县城开始，合肥通过数场“豪赌”，一路开挂，成为中国经济增速最快的城市之一。可以说，合肥就是一座“豪赌”出来的城市！最近，蔚来、大众先后与合肥进行了一场“豪赌”，一个落户合肥，一个豪掷160亿。

那么，合肥到底有什么“魔力”，让大众和蔚来纷纷扎根与此呢？或许看完“霸都”的发家史，你就明白了。

第一场豪赌：桂系的美好蓝图

抗战期间，安徽省会被迫从安庆迁到六安，后来干脆搬到了大别山腹地金寨。

1945年日本投降后，省府官员们都期盼着回安庆。

但是，时任安徽省李品仙并不想去安庆。

南京经营安庆多年，回了安庆，李品仙以及他的桂系将被架空，他一直谋划着将省会迁到一个新城市。

芜湖不错，可惜离南京太近，蚌埠还在黄泛的泥淖里，肯定也不行。心烦意乱地李品仙，笔尖戳中了地图中心。合肥？这不是李鸿章的老家嘛。

李品仙最终决定将安徽省会迁到合肥。

这是合肥的第一次豪赌，虽然当时人口不到5万人、基建只有5条马路。随着的推进，1948年8月，李品仙被迫离开合肥，就这样，合肥输了一场与自己无关的赌局，但合肥的“豪赌”才刚刚开始。

第二场豪赌：淮河以南唯一有暖气的校舍

1952年，合肥正式成为安徽省的省会，但它仍然是一个“小县城”。

在全国的大好建设局面之下，合肥逐渐建起了大学、机场、工厂以及各种公共设施，合肥钢铁厂、江淮汽车厂等一系列大型工厂相继建成。

1964年巢湖汽车配件厂正式成立，1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂诞生，这也标志着合肥逐渐成为了李品仙梦寐以求的工业城市。江淮汽车也逐渐发展壮大，成为合肥重要的支柱企业。

上世纪60年代，世界形势突变，北京的重要高校和科研机构需要分散到南方各地。

北大清华都已经找到了地方建立分校，中国科技大学却始终无处安身，湖北沙市、河南南阳、江西等地均以各种理由婉拒。

安徽其实跟河南一样困难，但欣然同意，中科大最终来到了合肥。

合肥虽地处淮河之南，但冬天阴冷，又没有暖气。为了照顾从北京迁来的科大师生，合肥为科大建设了有暖气片的校舍。于是，科大成了秦岭淮河以南，唯一一个有暖气的校舍。

安徽全省人民勒紧裤腰带省下的口粮，为合肥这个“小县城”赢回了一个科教名城的新起点，帮助合肥吸引了一大批国家科研项目院所落户合肥，孵化出一大批高新技术产业公司。

第三场豪赌：合肥模式

筚路蓝缕半个世纪，合肥终于成长为了一个初具规模的省会城市，但与国内其他大城市之间的差距仍是巨大的。2000年，合肥GDP总量只有325亿元，全国排80名。

就在这时，改变合肥命运的第三次“豪赌”开始了，合肥开始“大建设、大拆违、大招商”，引来了三洋、格力、长虹等一大批国内外大型家电企业设厂，让合肥一跃成为了中国三大家电制造基地之一。

此时，京东方销售不景气，连年亏损。进退两难之际，合肥递上了“60亿”的橄榄枝。

2010年，中国第一条第6代TFT-LCD面板生产线在合肥正式量产。

紧随京东方的脚步，康宁、彩虹、维信诺等一大批上下游显示产业公司落户合肥设厂，一条千亿元产值的产业链聚集在了合肥。

第四场豪赌：中国芯

合肥京东方投产的2010年，合肥GDP总量为2702亿元，全国排37名，上升了43名，有了一个省会该有的样子。

几乎就在合肥经济扶摇直上的同时，中国的内存芯片产业正在被台湾的同行逼入绝境。

与京东方一样，合肥再次“豪赌”DRAM芯片研发生产。

2018年，长鑫第一批厂房在合肥经开区建成。2019年，合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产。

中美贸易战与全球疫情的诡谲风云中，长鑫的内存条悄悄上架了，颇受好评。合肥，这一次又赌对了。

第五场豪赌：新的赌局

2019年，合肥市GDP达到9409亿元，离万亿俱乐部一步之遥，在全国城市中排名21名。

新的赌局还在继续。

通过江淮汽车“代工”的方式，蔚来汽车间接获了得生产资质，从而能够正常生产和销售，逐步跃升为造车新势力的“领头羊”。

当特斯拉落户上海，蔚来很难成为第二家，李斌和上海的距离也变得就越来越远，而且持续的亏损也让蔚来举步维艰。

在许多人以为蔚来“命数已尽”时，不是李书福，而是李斌的家乡——安徽，出资70亿，施以援手。蔚来将在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

仅仅一个月后，德国大众决定以10亿欧元入股为蔚来代工的江淮汽车、11亿欧元入股国轩高科。

大众、蔚来、江淮、国轩，一个数千亿产值的电动汽车产业链呼之欲出，将安徽打造成中国新的电动汽车中心。

未来，在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、蔚来、长安、国轩高科等企业的共同推动下，将推动合肥向汽车工业重镇迈进，同时拥抱5G时代，发展智能网联汽车、智能交通、自动驾驶，抢占汽车产业发展的战略制高点。

写在最后：

从5条马路，到800多万常住人口、GDP近万亿，合肥的“豪赌”让世界称赞。虽然没有北上广的奢华繁荣，没有丽江厦门的文艺小清新，但是合肥已经孕育出大家电、中国屏、中国芯、新能源汽车等产业集群，拥有着无限的发展潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车中国总部落户合肥，会不会是下一个科大讯飞？

蔚来汽车的资金问题被爆出来已经不是三两天了，而关于蔚来汽车的融资以及蔚来汽车的合作信息也是五花八门，上汽、广汽、吉利、比亚迪等等都有与蔚来汽车联姻的绯闻的，但是最终这些也只是绯闻而已。

前几日有人说吉利想吃掉蔚来汽车，因为在中国的汽车大佬之中新能源布局来看蔚来汽车若是给了吉利，那么吉利可算是·如鱼得水，因为蔚来汽车的目标客户与吉利的目标科目很多都有重叠，收购了蔚来汽车对于吉利来说新能源板块更加完美，但是从并一方面来说吉利的老大李书福的理念跟蔚来汽车老大李斌的理念有太多的不同，按照李书福收购的历史来看，若是真的吞并蔚来汽车，那么李斌必须出局，李书福掌控局势才符合他的一贯作风。

蔚来汽车发展到现在不容易，生存下去更加不容易，其中最大的问题还是资金，但是李斌的理想以及管理理念绝对与李书福不同，所以李斌也不想让自己一手经营起来的蔚来汽车最终走向别人所期待的方向。

那么蔚来汽车想要生存资金从哪里来呢？当年的吉利想要收购沃尔沃，李书福让自己的团队将全国的省市研究了一个遍最终选定了几个城市进行谈判，大庆当时最缺少的就是汽车产业，所以投入30亿人民币，当然条件就是吉利将生产线放在大庆，从这里也可以看出地方的钱也不是想拿就拿地的。

蔚来汽车想要获得的资金也不容易，上海显然对于蔚来汽车来说不容易落地，因为上海有了大众新能源，特斯拉上海工厂以及上汽通用凯迪拉克工厂，蔚来中国总部以及工厂设在上海显然很难。此时缺少资金的蔚来汽车得到了合肥的橄榄枝可以说是一件好事，关键的问题在于的钱怎么出，也就是说是参股还是算红利，吉利当初拿了大庆的钱，但是却没有让大庆参与企业的生产管理和发展，这是至关重要的。对于蔚来汽车而言也是如此，若是大庆派出团队参与蔚来汽车未来的生产管理，那么蔚来汽车虽然获得了资金上的帮助，未来的生产管理以及发展上并不那么有利。

蔚来汽车定位高端，客户群体当然也是锁定了一二线城市，上海对于蔚来汽车而言是最好的选择，只是现在有些尴尬，留下没有展，离开未来的产品在上海的销售方面也会有影响，因为所有的城市都有地方保护政策，上海的政策优惠绝对会先考虑本土的产品。

迁入合肥有资金，离开上海也影响的，但是蔚来汽车总要作出选择，而如今的蔚来汽车最缺的还是资金，若是合肥不过多参与企业内部管理，蔚来汽车与合肥算是个比较好的搭配。

网上有人说合肥和安徽的领导做事风格比较务实，眼界也较高，当年的科大讯飞就是个例子，所以合肥未来可能不会太强制干预内部事务。合肥官方发布的公告上说，之所以蔚来汽车签署合作框架目的是为了布局高端新能源汽车制造业，实现本地汽车产业升级，形成集聚效应。

安徽有奇瑞，还有江淮，蔚来汽车与江淮的合作未来或许会更加深入，总之蔚来汽车若是到了合肥算是为自己迎来了一次生存下去的机会，没准是下一个科大讯飞谁也说不准。其实在新能源汽车当中蔚来汽车算是能拼能打的品牌，希望能够长久生存下去吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合肥正式成为，蔚来ES8蔚来汽车总部及生产基地！

工业直播季?|?走进合肥先进制造基地?汽车是现代工业文明的象征，也是一个国家工业制造水平的集中体现。合肥先进制造基地作为最先进的整车制造基地之一，是为数不多的拥有国内最新工业技术、最精良设备仪器和最高制造标准的制造基地之一。?这一次蔚来工业直播季，通过云直播的方式，带大家一起走进ES8和ES6的“出生地”，感受蔚来独特魅力。

第一期：走进江淮蔚来生产基地?蔚来与江淮2015年开创了全新的制造合作模式，共建江淮蔚来先进基地，在这里不仅拥有着国内最先进的整车生产线，还隐藏着全国最具工业美的蔚来中心。?跟随主播来一场工厂探秘，了解基地布局、特色和高端整车制造流程，分享江淮蔚来创新合作模式，以及工厂建设发展中的趣事。

第二期?揭秘全铝车身车间?2014年蔚来汽车成立并迅速崛起，成为国内高端豪华电动汽车品牌，基础车型售价已是35万+。蔚来汽车究竟豪华在哪里，它领先于其他新能源品牌的亮点在哪？

带着这些问题走进车身车间，在真实的生产线和车身展示区分享获得欧洲车身大奖的白车身制造过程。

更有“工厂车身工艺专家”作为特邀嘉宾，解密全铝车身的材料，结构，连接工艺，安全性等特点。?第三期?探索蔚来汽车质量系统工艺?产品质量永远是消费者最关心的，对于一个豪华品牌来说更是重中之重。蔚来作为一个初创的高端电动汽车品牌，是如何用产品质量说服大众，收获一大批蔚来粉的呢？

深入基地的质量中心，听听质量专家的介绍，了解获得J.D.power质量大奖及“轩辕奖”的蔚来ES8/ES6的质量控制过程。?从1000多道精细的检测工序，到精良的质量仪器，再到严格的整车CQA体系等角度展示蔚来先进制造基地的质量体系建设，谈谈“质量是信仰”这一蔚来制造信条。

蔚来汽车总部落户合肥 蔚来将深化与本地供应链的合作

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来蔚来汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，位于安徽自贸试验区合肥片区的蔚来中国总部已经正式启用，随着蔚来汽车中国总部的正式启用，蔚来中国的业务也已经全面展开，并且蔚来汽车将增加合肥团队的规模，并深化与本地供应链的合作。

蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来中国总部落户合肥的框架协议在今年2月就已经正式签署，在各方面的全力支持下，蔚来中国项目的进展十分顺利，而且蔚来汽车的发展也在逐渐增速。此外，合肥市关于人才引进、完善人才服务体系等推出的一系列政策也将为蔚来建设高水平团队提供有力的保障。

目前，蔚来中国的业务已经全面展开，该项目包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务等核心业务。蔚来还将与合肥市建投集团下属的合肥充电公司合作推广建设换电设施，并且已经初步选定了20座换电站的地点。在蔚来总部启用当日，安徽自贸试验区合肥片区经开区块正式启动，包括集成电路、新能源汽车、5G及人工智能、总部办公及高端服务业等23个入驻项目完成了集中签约。

选车君观点：虽然蔚来汽车目前已经成功上市，并且其销量也在稳步增长，但是蔚来一直是一个非常有争议的品牌，有很多人质疑这个一直在亏损的品牌到底能坚持多久。不过蔚来汽车也正在用事实证明该品牌巨大的发展潜力。

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