比亚迪唐dm的销量情况分析-比亚迪唐dm的销量情况

1.比亚迪经常出现没有现车的情况，难道真是卖的太好了吗？

2.全球销量前十榜出炉，比亚迪丢掉全球新能源销量冠军，特斯拉夺冠

3.比亚迪的混动技术怎么样？在全球可以排在什么位置？

4.9月新能源销量榜单出炉，来看看你的爱车上榜了吗

5.销量一直不高的比亚迪为什么在投放唐DM后一转局势？

6.新能源汽车热销排行榜？

比亚迪经常出现没有现车的情况，难道真是卖的太好了吗？

它除了车的内在品质与进口品牌车比只是稍稍有待提高以外，其它的不论是用料还是安全性，外观和内饰的颜值，配置和性能哪一点不比相同价格的进口品牌车强？至少也是不差所以比亚迪在客户心目中的品牌形象还需要沉淀一段时间。但就销量而言主要问题出在营销上，有没有发现很难再看到唐DM比较出彩的营销内容，和令人眼前一亮的东西（实际这车全身都是亮点）。唐销量不叫好，这太正常了。插混版的，20多万起步直至近30万。价格摆在那里，又是国产标签，想要入手是需要勇气的。

关键太贵了，我一直在等，不然早就出手了。现在特斯拉给国产车的压力太大，我希望它再加把劲，把比亚迪的价格压下去，我坐等心理价位的唐。主要是众多消费者对比亚迪的技术和质量不了解，当然比亚迪的营销方面存在问题，缺少对品牌的提升。是金子总是要发光的！祝国产品牌做的越来越好，国人也越来越有自豪感！我可以负责任的告诉您，国产车现在卖的比合资车贵，而且将来会越来越贵。你们现在没钱买比亚迪，将来你们没钱买比亚迪。

还有很多中国人买车就是为了面子，宁愿在家啃咸菜疙瘩也必须买个豪华品牌，技术不技术在他们眼里根本不重要。自主品牌汽车和国内其它某些产业一样，面临着相似的问题，如何生存，如何发展壮大；一些品牌的国产汽车，慢慢在人们的视线中消失，比如夏利等，也有一些车企面临着困难的局面，需要思考发展的方向。比亚迪新车上市，产能不足有太多次了，搭载DM_i技术的秦plus和宋plus新车上市，明显会遭到大家的抢购。

全球销量前十榜出炉，比亚迪丢掉全球新能源销量冠军，特斯拉夺冠

2019年过去了，之前，我们对中国乘用车三大细分市场轿车、SUV和MPV市场进行了销量的盘点，而今天我们来说说新能源，今天的榜单是全球新能源销量前十榜单。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同别下降2.3%和4%。之前一直苗头不错的新能源怎么也迎来了寒冬？

说了国内新能源市场，我们近日得到了海外权威媒体EV?Sales的最新数据统计，该数据显示：2019年全球新能源汽车销售约221万辆，同比增长10%，不可否认，中国新能源市场的120.6万辆新能源汽车销量，仍显示中国是全球最大的新能源汽车市场。那全球销量排名方面，又是怎样的呢？

首先我们来看看全球新能源热销榜前十的品牌国别情况，中国品牌有比亚迪、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车四家，美国品牌虽然只有特斯拉一个，但其凭借2019年367820辆的市场表现，力压全球新能源老大比亚迪，成为全球新能源汽车的销量新科冠军。另外德系有宝马和大众两款入选，日系品牌则有日产和丰田两个品牌，韩系的现代也进入了榜单前十。

数据显示，自2015年开始，比亚迪已经连续完成了全球新能源市场销量的四连冠，而特斯拉的夺冠，也意味着特斯拉后来居上完成了对比亚迪的超车。造车新势力的异军突起，也让我们看到了新生代力量的强大。“传统汽车制造商的时代已经结束。”，也许并不是危言耸听，国内虽然传统造车企业仍然具备压倒性优势，但蔚来、小鹏、威马、合众等品牌的增长态势也不容忽视。我们来看看全球新能源汽车销量前十品牌的具体表现吧。

第一名：特斯拉；2019年销量367820辆

特斯拉2019年销量367820辆，遥遥领先第二名的比亚迪，也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。之所以表现优秀，是因为旗下的特斯拉Model?3表现优秀，它在2019年销量30万辆，这样的成绩也让其夺得了全球新能源汽车销量榜第一，一款车的销量已经比其他品牌都高出一大截。

不出意外，2020年，特斯拉的市场表现还会更出色，主要是因为随着特斯拉国产化开始了，特斯拉上海超级工厂生产的国产Model?3已经在1月份迎来了正式交付，价格也下探到30万元以内，这样的话，会让特斯拉在国内的热度更高。不仅如此，掌门人马斯克宣布已与韩国LG化学及中国宁德时代有了进一步合作，为中国市场上的特斯拉提供电池，如果这样的话，特斯拉国产车的价格会迎来进一步下探。

第二名：比亚迪；2019年销量229506辆

2019年，比亚迪销量再突破20万，达到229506辆，同比增长1.8%。其中比亚迪元EV贡献了61551辆，同比增长81.5%；唐DM销售34084辆，同比下滑3.4%。从销量来看，比亚迪在国内细分市场遥遥领先，但却被特斯拉反超。一方面是由于新能源补贴退坡，另一方面是特斯拉在全球范围内的稳步增长，尤其是旗下的Model?3异军突起，也让其销量迅速完成对比亚迪的超车。

2019年中国地区特斯拉用户从?1.6?万升至?4.2?万，增加了?161%，我们从路上也能看到很多特斯拉在跑。另外随着特斯拉上海超级工厂的投入和产品国产，价格势必会进一步下探，这也意味着特斯拉在2020?年销量肯定会有大幅提升。

第三名：北汽新能源；2019年销量160251辆

排名第三的依然是中国品牌，北汽新能源，2019年北汽新能源销量达到了160251辆，旗下的北汽EU系列车型的优秀表现是其表现稳定的原因。它在具体车型排名中排第二，北汽EU系列累计销量111125辆，同比增长244.2%，EU5是其主销车型，尤其是年终冲关销量大增，成为国内销量最高的新能源车型。

凭借出色的外观和不俗的续航，北汽EU系列一直表现不错，也成为共享出行用车的选择，但在品控方面，还有很多要提升的方面。

第四名：上汽集团；2019年销量137666辆

上汽集团排名第四，2019年累计销量137666辆。随着上汽集团在荣威和名爵两大品牌上新能源的布局，尤其是荣威系列在北上广深的排开，让其成为新能源市场上的香饽饽。荣威ei5、荣威ei6及荣威eRX5等成为品牌旗下的主销车型，也是上汽新能源能有如此表现的有力支撑。

第五名：宝马；2019年销量128883辆

宝马新能源车型在全球销量达到了128883辆，其中华晨宝马销量则有30277辆，同比上升47.3%，全球销量排名第六。其中宝马5系?PHEV就有2.6万辆的成绩，也是宝马新能源在华有力支持者，另外宝马X1?PHEV表现也不错。在北美、欧洲等海外市场，宝马新能源也有不错的表现。

第六名：大众；2019年销量84199辆

大众2019年在全球市场卖了84199辆新车，全球排名第六名。在国内新能源市场上，上汽大众销售35802辆，同比上涨高达1837.3%。帕萨特1.4T?PHEV成为最大贡献者，销量达到了18200辆，另外途观1.4T?PHEV也有过万辆的表现，朗逸BEV也有6018辆的表现。不过在国内市场上，新能源的表现只是大众销量的冰山一角，其年累计销量也不如朗逸这种车型单月销量。在欧洲市场上，大众也推出了两厢版的新能源产品，以应对未来新能源市场竞争。

第七名：日产；2019年销量80545辆

日产全球销量达到了80545辆，排名第七，主要是旗下的聆风车型表现优秀，其全年在全球销量达到了6.99万辆，在全球新能源单一车型市场表现方面，日产聆风力压比亚迪元EV排名第三。在中国市场上，东风日产销售13469辆，同比提升236.4%。其主要销量贡献者为轩逸BEV和启辰D60?EV两款车型。

第八名：吉利；2019年销量75869辆

吉利汽车同样进入全球新能源销量榜前十，排名第八，吉利的新能源产品销量达到了7.6万辆，表现不错。和比亚迪一样，目前吉利集团在新能源的布局和产品矩阵方面相当出色。它不仅单独了几何A品牌，而且帝豪EV、帝豪GSE等车型表现不错，而领克品牌在布局方面，每一款车都有对应的PHEV车型。2019年吉利新能源乘用车销售69601辆，同比增长28.1%。从2019年，我们可以明显感受到，吉利在电气化方面的布局，明显在加强。帝豪EV销量达到了28447辆，另外几何A销量12660辆、帝豪GSe销量10805辆，另外帝豪GL?PHEV、领克01?PHEV，嘉际PHEV等也有稳定表现。相信2020年，吉利在新能源方面将会有更好的表现。

第九名：现代；2019年销量72959辆

现代新能源在全球的销量排名第九，2019年累计销量为72959辆，其中现代KONA新能源全球销量41837辆，是其销量支柱。在国内市场上，也只有伊兰特?悦动EV、Encino?BEV等销量有所贡献，所以现在中国并不是现代新能源的主战场。?现代的新能源产品布局已经相当完善，从EV、PHEV到HEV，再到FCEV，都有成熟量产的产品。在中国市场，到2020年现代将会推出多达9款车型，包括已经上市的领动PHEV和昂希诺纯电动车。2020年一季度，菲斯塔纯电动车也将上市，NEDC续航里程490km。

第十名：丰田；2019年销量55155辆

丰田2019年全球销量达到了55155辆，在国内以卡罗拉?PHEV和雷凌PHEV两款车为主。而整体来看，丰田Prius?Prime才是销量主力，以北美市场为例，在2019年Prius?Prime美国总销量为23630辆，仅次于特斯拉Model?3。丰田Prius?Prime是最新一代普锐斯的插电混动版，是专为北美市场所打造的插电式混动车型，也是丰田新能源的销量主力。

写在最后：

在国内的新能源领域，合资企业当前仍以混动车型(PHEV)为主要突破点，尤其在华市场上，传统车企也在正加入新能源大军，比如奥迪在2019年推出了奥迪E-tron系列产品，到2021年将会在华推出9款新能源车型，一般为纯电动车型。宝马在2020年也将在国内推出6款新能源车型。2020年，新能源市场会有怎样的表现，让我们拭目以待。随着政策收紧和市场的竞争，中国品牌新能源市场将会竞争更激烈，也会受到合资品牌挤压，尤其是一些非竞品车型，肯定会受到市场考验。

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比亚迪的混动技术怎么样？在全球可以排在什么位置？

新能源汽车是汽车工业发展的总趋势。11月初发布的国家《新能源汽车产业发展规划》明确表示，到2025年，中国新能源汽车销量将达到20%左右。其中，插电式混合动力技术大有可为。作为新能源汽车的领导者，比亚迪DM插电式混合动力汽车累计销量至今已超过40万辆，是插电式混合动力汽车的全球销售冠军，占据了国内插电式混合动力汽车市场的半壁江山。很多人不禁要问，比亚迪插电式混合动力技术到底有多强？

从三电科技开始，它有实力打造领先性能

发动机、电机驱动、电机控制、电池充放电、动力输出平稳性、节油效果、NVH性能.对于传统燃油汽车企业来说，插电式混合动力技术的复杂性是研发的一大难点。由于缺乏自主开发电池的能力，传统燃油汽车企业在电池和电机控制的研发上存在明显的不足，因此只能依靠合作伙伴。但合作伙伴往往会基于市场、成本等诸多因素，开发出满足大多数客户需求的“适度”产品，这也是包括合资品牌在内的很多插电式混合动力车型性能普遍较弱的原因。

作为插电式混合动力汽车的先驱和领导者，比亚迪12年来致力于插电式混合动力技术的研发，拥有完整的业界羡慕的新能源产业链，并开发了自己的三电系统。它是世界上最早利用三电技术开发插电式混合动力汽车的制造商之一。新能源技术的强大优势使比亚迪有实力和信心按照性能设计目标研发电气系统，打造性能领先的插电式混合动力汽车。

DM-p专注于“绝对性能”，并为新能源汽车的性能建立基准

事实上，在比亚迪近十年来的数据挖掘技术发展中，非常重视大排量燃油汽车的动态性能。自从第二代DM技术开启“542”时代(每100公里5秒内加速，全时电动四轮驱动，每100公里油耗低于2L)，性能成为比亚迪DM技术的重要标签

2020年，比亚迪推出了以“绝对性能”为主要关注点的DM-p技术。与前三代技术相比，进一步加强了“油电一体化”，实现了超强动力。用DM-p技术的韩DM和2021唐DM均具有4秒零百加速的绝对性能，其动力性能碾压大排量燃油车，成为同等级车型的性能标杆。

以韩DM为例，前置电机2.0T发动机，后置电机的“双引擎四驱”动力架构与国外很多品牌的插电式混合动力汽车在技术上用的电机动力架构完全不同。后者的电机置于变速箱前端，这种功率布局限制了电机的功率输出；而汉DM用前后分立动力布局，驱动电机布置在后桥上，可以充分发挥电机性能，达到更高的动力输出。性能参数方面，汉DM系统最大功率321kW，最大扭矩650N? m，零百加速仅需4.7s。相比PHEV，HEV，同档次的燃油车，赢得超级动力性能毫无悬念，即使面对百万燃油豪华车。

插电式混合动力技术的难点之一在于发动机与电机之间的动力连接，以及在动力充足不足的情况下如何提供一致的强动力体验。很多插电式混合动力车型在有动力和动力不足的情况下，动力性能是不一样的。比亚迪DM-P车型可以兼顾强劲动力和耐用性。核心在于——25kW的大功率高压BSG电机足够日常驱动，360V的高压设计充分保证了充电效率，使系统功率始终充足，持久输出强劲动力。

DM-i专注于“超低油耗”，加速燃油车的市场份额

用DM-p技术的汉DM和2021 唐DM一上市就成为“爆款”。汉，比亚迪和唐的新能源双旗舰10月份共售出11266辆，在高端新能源中国品牌汽车销量中排名第一。然而，比亚迪对此并不满意。在DM-p技术成熟应用后，率先在行业内对插电式混合动力技术进行“战略细分”，近期推出了“超低油耗”的DM-i超级混合动力技术。

在业内很多人眼中，比亚迪的DM-P技术专注于追求超强动力性能的中，高端新能源汽车市场，DM-i技术将进一步加快新能源汽车取代传统燃油汽车的步伐。从发布细节来看，DM-i技术用了比亚迪，新开发的插电式混合动力架构和能源管理系统，在经济性、动力性和舒适性方面完全超越了燃油汽车。作为核心部件之一的小云塞混专用1.5L高效发动机，为全球量产汽油机设定了43.04%的新的高热效率，为超低油耗奠定了坚实的基础。

秦PLUS是第一款搭载DM-i超级混合动力技术的汽车，在车展上首次发布，让观众大跌眼镜。与同级别车型相比，秦PLUS革命性的油耗低至3.8L/100km，动力充沛、超顺滑、超静音等竞争优势，不仅重新确立了A级家用车的标准，也让品牌汽车在燃油车市场上以最大的份额、最激烈的竞争“夺回失地”。

凭借DM-p和DM-i的双平台战略，比亚迪进一步巩固了其在插电式混合动力领域的领先地位。有理由相信，比亚迪，坚持“技术为王、创新为基础”的发展理念，将继续在新能源技术领域进行突破和创新，引领行业不断前进。

9月新能源销量榜单出炉，来看看你的爱车上榜了吗

日前，乘联会公布9月新能源销量。狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。排名前十车型和上月基本相同，但名次稍有变化。

第1名：宏光MINI

9月销量：14495辆

宏光MINI比上月销量进一步攀升，突破万辆大关。宏光MINI是上汽通用五菱年中推出的一款小型电动车，主要卖点就是经济实惠，补贴后价格2.88万-3.88万元。起初定位老年代步车，背靠上汽通用五菱强大的用户基础，这款车上市之后，销量不断攀升，最后将特斯拉model?3“斩落马下”。

第2名：特斯拉Model?3

9月销量：11329辆

特斯拉Model?3销量和上月基本持平，自今年上海工厂投产以来，特斯拉销量一直居高不下，甚至Model?3单款车型一度占据中国新能源乘用车销量的半壁江山。特斯拉销量暴涨主要有三个原因：国产、不断推出新车型和降价。然而，随着中国品牌不断追赶，特斯拉能否守住优势尚是未知之数。

第3名：欧拉R1

9月销量：5341辆

目前看来，?欧拉R1算是长城汽车在新能源领域的王牌产品。欧拉R1的销量曲线一直比较平滑，基本是稳步缓增的状态。没有出现大起大落的情况。这主要得益于两点：首先是长城汽车自身的产品实力值得肯定，其次是欧拉R1所在的领域竞争格局和市场基数相对比较稳定，没有特别大的变动。

第4名：埃安S

9月销量：4548辆

埃安S是广汽新能源推出的一款紧凑级车型。它的销量也一直比较稳定，始终在前5的位置上下波动，主要卖点是未来科技设计和智能互联。

埃安S销量得以维持的原因主要得益于它的产品规划策略。它的价格跨度从11万到20万不等，在售车型近20款，用户覆盖面非常广。随着新能源市场扩张，埃安S还有更大的潜力。

第5名：奇瑞eQ

9月销量：3823辆

奇瑞eQ销量、排名与上月都基本持平。奇瑞应该算是中国新能源领域的老牌选手，尤其是在国外市场，奇瑞新能源连续多年持续第一。

得益于强大的群众基础，奇瑞eQ又主打经济路线，销量维持在一定高度也在情理之中。

第6名：比亚迪汉EV

9月销量：3624辆

比亚迪汉EV上市至今，销量一直稳步增长。对汉EV所在的中高端领域，这个成绩非常难得。传统车企转型新能源的纯电动车型中，能够在中高端领域有所建树的仅汉EV一款车型，其他都被特斯拉和造车新势力霸占。

这主要是因为比亚迪在新能源领域雄厚的技术积累和品牌号召力，具体到汉EV来看，它搭载的磷酸铁锂刀片电池带来的高安全性和超600km的超长续航也是其最大卖点。

第7名：理想ONE

9月销量：3504辆

理想ONE是新能源车型销量排行榜前十的常客。但就价格来看，它超30万的价格并不低，无里程焦虑，充电方面，同时又兼具电动车的驾驶质感是它的核心优势。

此外，擅长打造产品的李想在汽车制造上很有一套，总是能够捕捉到消费者的关注点。这也是理想ONE受用户喜爱的原因。但理想ONE一款车型的潜在用户毕竟有限，理想想要更进一步，必须要补进新的车型，未来仍存不确定性。

第8名：全新秦EV

9月销量：3474辆

全新秦EV定位紧凑级家用轿车，用比亚迪全新的设计理念，是比亚迪技术更新之后的首款纯电车型。新车在续航、智能、配置上相对均衡，性价比极高，完全满足用户对纯电车的日常使用需求。

第9名：蔚来ES6

9月销量：3226辆

蔚来ES6是蔚来汽车推出的第二款车型，定位中型纯电SUV。它的优势主要集中在外观设计、内饰造型、动力系统等方面。产品力亮点很多，蔚来ES6最高续航超过510KM，前置+后置电机的总马力为544匹，百公里加速4.7秒，并且具有空气悬挂，电池容量84kWh。配合蔚来优质的服务体系。让它收获了不少订单。

第10名：比亚迪唐DM

9月销量：3032

比亚迪唐DM是前10榜单中，唯一一款插电混动车型。它的优势也是比亚迪双模技术的优势。霸气的龙脸外观，双模系统带来的超强动力，以及超低的燃油消耗都是这款车的卖点。短期来看，比亚迪唐DM在这个领域的优势依然难以撼动：首先得益于比亚迪超强的技术积累；其次，不管合资还是自主品牌，在这个领域布局的并不多，消费者的选择面比较少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量一直不高的比亚迪为什么在投放唐DM后一转局势？

单从销量上看，全新一代唐DM已经追上了不少同级别合资品牌车型，如果再加上其惊艳的外观、内饰设计，以及成熟的混合动力系统，毫不夸张的说，全新一代唐DM是比亚迪旗下名气最大，且是颜值担当的一款车型。

作为比亚迪旗下的明星车型，全新一代唐DM上市于2018年6月，到了今年3月比亚迪再次了推出了2019款6座版车型。相比第一代车型，全新一代唐DM在外观与内饰设计、动力总成调校、智能科技驾驶等方面拥有绝对颠覆性的变化。

这些变化之处，通过长时间的深度试驾，笔者有着切身的体会。同时，在近1个月的时间内，无论是加油、洗车，还是停在路边，笔者听到最多的评价就是“这款比亚迪真漂亮”。

“大车”也能很精致

回过头来看，从第一代开始唐DM就已是比亚迪旗下最有话题性的车型，强劲的加速性能是这款车行走江湖最亮眼的名片，混合动力的身份让其享受新能源车型的优惠政策……诸多“光环”的加身让第一代唐DM成为“新闻富矿”的同时，也激起了厂家和消费者对新一代车型的期待。

2018年6月，我们的期望落地，全新一代唐DM上市。不过，全新一代唐DM在满足我们期待的同时，带给我们更多的是惊喜。与上一代车型相比，全新一代唐DM的外观设计更加成熟，整体更加协调，已经看不见老款车型的影子。

例如，全新一代唐DM用了比亚迪最新一代的Dragon?Face设计语言，整体设计风格很好的融入了中国图腾龙的形象。前脸进气格栅设计方面，内部用了多横幅式的设计，视觉效果精致又霸气，而两侧修长的全LED大灯组造型也是十分的犀利，并且还嵌入了动态转向灯，车头精致感和时尚感再次提升。

车身侧面，最引人注目的当属双五幅设计的22寸轮毂和内部配备的六活塞Brembo刹车卡钳。此外，这款车的侧面车身线条非常流畅，腰线设计也营造出很好的力量感，D柱悬浮式车顶的造型也是时下潮流的设计元素。车尾方面，贯穿式的尾灯设计，无论是白天还是夜间都十分的抢眼，且极具辨识度。

来到车辆内部，和外观一样全新一代唐DM的内饰设计同样具有颠覆性，整体设计风格非常简洁，用料也非常考究，用了大量的搪塑、蒙皮等软质覆盖材料。

此外，在越来越大的中控屏已经成为一种趋势的环境下，全新一代唐DM也不例外，12.3英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏是这款车内饰的最大亮点。在两块大尺寸屏幕的背后，是开放式的车机系统。

新能源汽车热销排行榜？

新能源汽车热销排行榜是北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪E5、比亚迪唐 DM、吉利帝豪EV。

1、北汽EU系列

北汽EU系列在2019年上半年的累计销量为49076辆，较2018年上半年的3054辆增长达到了1506.9%;在2019年6月的单月销量为17916辆，较2018年6月的1477辆增大达到了1113%。从数据上来说，虽然北汽EU系列的销量大部分来源于网约车以及其他租赁平台。

2、比亚迪元EV

比亚迪元EV在2019年上半年的累计销量为43108辆，较2018年上半年的1917辆增长达到了2152.5%，同时也是这次前五榜单中累计增长最高的车型。不过在单月销量方面，比亚迪元EV在2019年6月的单月销量为6553辆，排名第三。

3、比亚迪E5

比亚迪E5在2019年上半年的累计销量为29871辆，较2018年上半年的15791辆增长了89.2%。值得一提的是，比亚迪E5在2019年6月的单月销量仅仅只有3793辆，排名第十。较2018年6月3845辆的销量下降了1.4%。

4、比亚迪唐 DM

比亚迪唐 DM在2019年上半年的累计销量为24258辆，较2018年上半年的3120辆增长了677.5%。可惜的是，在2019年6月的单月销量方面，比亚迪唐 DM并没有进入前十。就个人感觉而言，这辆车的外观设计还是动力方面都很不错。

5、吉利帝豪EV

吉利帝豪EV在2019年上半年的累计销量为23715辆，较2018年上半年11299的销量来说增长了109.9%。在2019年的单月销量为4465辆，较2018年6月单月销量的2433辆增长达到了83.5%。不过在单月销量的排名并没有累计销量乐观，下滑到了第7名。