1.突降上海车展的雷军,究竟在逛什么?小米汽车如何定位

2.小米造车新进展披露,自动驾驶技术进入测试阶段

突降上海车展的雷军,究竟在逛什么?小米汽车如何定位

小米汽车发布会在哪里举行的-小米卖车发布会

四分之一的时间放在手机、IoT和高端化上,一半的时间放在汽车上,另外四分之一时间放在其他事情上,这是小米雷军目前在工作方面的时间分配,可见在汽车方面的投入已经占据了雷军一半的精力。

上周在北京刚刚在北京发布了小米13 Ultra的小米创始人、董事长兼CEO雷军,第二天就马不停蹄地来到了上海车展,他的这次现身受到了格外的关注,各大新势力车企的高管都亲自现身,给雷军介绍自家产品,雷军也拿着刚刚发布的小米13 Ultra给感兴趣的车型细致地拍照。

这个时间节点的雷军,可能还是这些新势力车企高管们的朋友,小米也还是部分车型车机里的一款互联软件,而到了明年的这个时候,雷军和小米很有可能成为这些车企的直接竞争对手。而此次来逛车展的雷军,究竟在逛什么呢?

逛完车展,雷军最焦虑的可能是产品定位?

雷军在一上午的时间内,参观了包括小鹏、极氪、蔚来、高合、长安深蓝、飞凡和智己在内的8家新势力展台,另外还去看了劳斯莱斯、兰博基尼、大众、奥迪等展台,这些厂家的产品对于每天花一半时间研究汽车的雷军来说,肯定是烂熟于心,但是也很少有机会能够在一次把它们都看全了。

在如今这个大环境下,汽车价格战还在愈演愈烈,特别是随着特斯拉的不断降价,以及锂矿石等原材料价格的不断下探,中国汽车市场势必会迎来新一轮的降价潮,这个大家都心知肚明,如果不是有极其过硬的产品力,或者其他方面的支持,车企们是不可能不降价的,但是卖高价大家都不赚钱,何况低价呢?而且不少车企降价之后,并没有带来销量方面的完全正向反馈。

而对于车辆还没有量产,甚至还没有解决造车资质的小米汽车来说,目前的汽车市场对于新入局者可以说是非常不友好,甚至非常的残酷。雷军此时最迫切的莫过于找准小米汽车第一款产品的定位,但是逛了这么多的展台,他或许会有些失望,因为这些新势力品牌已经几乎可以说是把50万以内的市场塞得满满当当了,特别是在20万-40万这个区间内,大量新势力车型的产品堆叠在一起,密不透风。

而小米目前已曝光的第一台车正是定位在了这个区间内,据最新爆料,小米汽车的中型溜背轿车内部代号“Modena 摩德纳”可能分为两个版本,低配版售价在25万—30万元,高配价格可能超过35万元。中低配版基于400V 平台,搭载比亚迪磷酸铁锂电池,智能驾驶方面用了供应商大陆提供的单目视觉黑盒供应商方案,高配可能基于800V 高压平台,搭载宁德时代的麒麟电池,智能驾驶方面可能用英伟达Orin+激光雷达的自研方案。

如果小米的首款车型真的是这样,那么会直接冲入新势力们最扎堆的区间,而且类似于小米摩德纳这样的产品实在是有不少,比如说蔚来ET5、小鹏P7i、极氪001、智己L7,甚至还有像飞凡F7、零跑C01这种性价比完全拉满的车型,当然最不可忽视的特斯拉和比亚迪的产品,小米汽车如果拿不出什么颠覆性的内容的话,真的会很难打开市场。

所以我们说雷军此时可能逛完上海车展之后,最焦虑的就是小米汽车的定位,如果一味地去和这些车型去拼,那么可能结果会很不乐观。目前的新能源车渗透率在25%左右,而特斯拉和比亚迪两家甚至可能就占了超过15%以上的份额,而剩下的新势力和转型之后的传统车企,甚至还有豪华品牌,去争这不到10%的市场份额,市场已经卷疯了,挣钱对于大部分车企们来说,短期内根本不可能实现,如果小米要是以现在这种实力去竞争,很快就会泯然众人矣。

自动驾驶已不香,那该靠什么抓住消费者?

小米这个品牌这么多年积攒下来的口碑,以及价格屠夫的形象和用户粘性,是品牌的护城河,但是小米目前的这款摩德纳车型,和其他新势力的产品拉不开差距,此时谈不上用户粘性,同时在性价比方面也没什么优势。

小米雷军在只要提到小米汽车的发布会上,几乎都会谈一谈自动驾驶的研发进展,小米想靠自动驾驶去做出小米汽车的差异性,可是目前看来,押宝自动驾驶以及相关智能化的车型,可能换不来市场的完全正向反馈,因为在现行法规下,想要做出差异化几乎没什么可能,就算是L3级自动驾驶也是有条件的自动驾驶,责任依旧在人,L2.99和L3拉不开差距。

而且自动驾驶的上限,也就是故事尽头显而易见,就是车辆实现自动驾驶,无论你是纯视觉还是激光雷达,或者是车路协同,不管你使用什么方案,用了多高的算力,多少高科技传感器,多么优秀完善的算法,最终你实现的效果都是自动驾驶,就是车辆自己开,人可以做些其他事情,而这些技术不仅是蔚小理、华为、特斯拉它们在做,还有大量的自动驾驶研发企业和供应商也都在做,这条赛道上你卷不出什么差异化。

而此时又有汽车价格战的影响,在价格上如果要脱离开普通大众的认知范围,那么你的市场注定小众,小米近些年来在手机市场上不断地在冲击高端,可直到现在依然没有完成破局,如果你不创造一些有颠覆性创新的产品,那么是不会扭转大家的固有印象的,至少小米现在手机还没有做到这一点。

而反观小米汽车,至少这台代号摩德纳的车型,也没有什么颠覆性的创新能带给我们,它的设计以及智能化表现,并不足以带给我们那种“初见iPhone”时的感受,而它定的价格却有些超过大家的认知,所以定位问题依旧是难题。

其实小米雷军这一次逛完车展之后,可能也会发现很多车企都在走当年小米的路线,比如说压低成本主打性价比,量大实惠这方面的方式,但是这些车企在如今这个时代,很难再做出当年小米在手机领域做出的成绩,因为确实是强手如云,竞争太过激烈了,致使不少企业陷入泥潭,可能小米也是发现了自己不能在这条原有的成功路线上发力,所以选择了一条更有挑战性的路线。

总结:

原有手机方面的成功经验,很难运用到造车方面,而需要重新摸着石头过河,这就是目前的小米汽车,在看了车展上那么多新势力已经“卷到不行”的新车之后,雷军或许会重新审视自己的产品和造车的规划。现有的自动驾驶和价格可能真的很难打动消费者,甚至是最忠实的米粉。

而从硬核技术角度上去重新发力,可能这会是一条能走得通的路线,这次车展上大家也看到了,自主品牌也有售价超过百万,而且还能大卖的车型了,那款车的硬核技术确实很多,不管它价格多高,也确实有消费者能够接受,而小米在技术储备上并不欠缺,而且小米可能还是所有造车新势力中,技术专利最多的一家企业,如何从硬核技术角度去吸引消费者,这可能是小米汽车一个不错的发力点。

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小米造车新进展披露,自动驾驶技术进入测试阶段

小米造车新进展披露,自动驾驶技术进入测试阶段

 小米造车新进展披露,自动驾驶技术进入测试阶段,据介绍,小米已经组建了超过500人的团队,并制定了全栈自研算法的技术战略,小米造车新进展披露,自动驾驶技术进入测试阶段。

 小米造车新进展披露,自动驾驶技术进入测试阶段1

 8月11日晚间,2022雷军年度演讲召开,One more thing 带来了小米造车方面的最新进展。

 雷军介绍,小米自从宣布进入汽车行业以来,一直收到外界热烈关注,不过期间虽然保密工作做的很是到位,但是还有各种留言传出,期间也进行过各种辟谣。

 雷军表示,未来两年小米就不辟谣了,会在合适的节点和大家汇报关于汽车业务方面的情况。

 而在此次演讲会上,雷军透露小米选择自动驾驶作为突破方向,用全栈自研算法。

 小米在自动驾驶领域首期投入 33 亿元研发费用,已组建超 500 人规模的研发团队,同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式,推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。

 同时,小米自动驾驶技术也在此首次亮相,中,搭载小米自动驾驶技术的测试车,可以实现一键召唤、无保护掉头、自动绕行临停车辆、事故车自动绕行,环岛绕行、自主代客泊车、自动避让行人、下连续坡道等全场景自动驾驶。

 而在结尾,小米汽车又秀出了一项新技术,车位旁边的充电机器人,在车辆停车入位后,自动伸出了机械臂,为车辆充电,实现无人值守自动补能,进一步提升用车体验。

 据悉,小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划 140 辆测试车,将陆续在全国进行测试,目标是在 2024 年进入行业第一阵营。这也是去年 3 月 30 日小米官宣“造车”至今以来的最新进展。

 小米造车新进展披露,自动驾驶技术进入测试阶段2

 8月11日,小米集团创始人、董事长雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车最新进展。据介绍,小米已经组建了超过500人的团队,并制定了全栈自研算法的.技术战略,目标在2024年进入行业第一阵营。

 雷军在发布会上表示:“汽车工业各个板块都非常复杂,其中最复杂非自动驾驶莫属,同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点,小米自动驾驶将用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术。”

 据了解,小米在进入汽车行业之初,就制定了全栈自研算法的技术布局战略,覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域,并决定自建全自研数据闭环系统,高效驱动核心算法及产品功能迭代,目前已取得了不少进展。

 雷军表示,小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元,专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车,将陆续在全国进行测试,目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。

 此外,小米还致力于对产业长期的规划和布局,并投资了大量自动驾驶产业链上下游企业,涉及芯片、传感器等核心部件,相关投资总金额近20亿元。

 根据小米展示的自动驾驶项目进展来看,小米的自动驾驶功能已经涵盖了城市、高速以及泊车三大场景。以该功能目前的能力来看,并没有太多突破性的成就,但对于一家去年刚成立的车企来说,有如此快的进度足以让

 小米造车新进展披露,自动驾驶技术进入测试阶段3

 外界传闻已久的小米汽车,终于初显端倪。

 8月11日晚,小米秋季新品发布会在京举行,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军第三次做年度公开演讲。演讲后,雷军首次向外界公开小米汽车的研发进展。他表示,小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用,已组建超500人规模的研发团队。目前小米自动驾驶技术已进入测试阶段,首批140辆测试车将陆续在全国进行测试,目标是2024年进入行业第一阵营。

 8月11日晚,雷军在公开演讲中,分享他曾经遇到的人生低谷,以及如何逆境中发现机会、奋起前行的故事。同时,还首次披露自己的首部商业思考著作《小米创业思考》,亲述30年职业生涯以及小米创业12年的商业思考。

 演讲结束后,雷军正式公布小米自动驾驶技术的研发进展,这也是继去年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后,小米在500天里,首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。

 雷军表示,小米自动驾驶技术用全栈自研的技术布局策略,项目已取得超预期进展。同时,小米认为自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点,小米自宣布进军智能电动汽车行业之后,就选择了从技术难度最高的自动驾驶领域切入。他透露,到今年底,小米自动驾驶项目团队整体规模预计将突破600人。

 有知情人向红星新闻介绍,小米的自动驾驶团队核心骨干成员中相当部分拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。此外,小米还全资收购了自动驾驶创业公司深动科技,并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业,涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向。

 随后,雷军通过一段披露了小米汽车在自动驾驶路面测试的实拍。中,测试车辆在无保护自动掉头,自动环岛绕行及自动下连续坡道等多个行车场景,都实现了准确、安全、智能的自动驾驶体验,效果令人惊艳。

 更让人耳目一新的是,中还展示了小米汽车“预定车位”、“自主代客泊车”、“机械臂自动充电”等多项功能。即通过手机控制实现车辆泊车,用机械臂取代传统的车用充电桩等。据称,小米未来还将打通其他停车场服务,在遵守国家相关法规前提下,实现智能化与服务化的体验融合。

 雷军还表示,小米针对自动驾驶技术的研发,除了专属团队,还有来自人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等多个协同团队的强力支撑。他希望外界对小米汽车多一些耐心和鼓励。